光柵傳感器由標(biāo)尺光柵、指示光柵、光路系統(tǒng)和測(cè)量系統(tǒng)四部分組成。標(biāo)尺光柵相對(duì)于指示光柵移動(dòng)時(shí)，便形成大致按正弦規(guī)律分布的明暗相間的疊柵條紋。
這些條紋以光柵的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度移動(dòng)，并直接照射到光電元件上，在它們的輸出端得到一串電脈沖，通過(guò)放大、整形、辨向和計(jì)數(shù)系統(tǒng)產(chǎn)生數(shù)字信號(hào)輸出，直接顯示被測(cè)的位移量。
光柵傳感器的應(yīng)用
由于光柵傳感器測(cè)量精度高、動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍廣、可進(jìn)行無(wú)接觸測(cè)量、易實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化和數(shù)字化，因而在機(jī)械工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。
光柵式傳感器在航空航天器及船舶中的應(yīng)用
*的復(fù)合材料抗疲勞、抗腐蝕性能較好，而且可以減輕船體或航天器的重量，對(duì)于快速航運(yùn)或飛行具有重要意義，因此復(fù)合材料越來(lái)越多地被用于制造航空航海工具(如飛機(jī)的機(jī)翼)。
光柵式傳感器在民用工程結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
民用工程的結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)是光纖光柵傳感器活躍的領(lǐng)域。對(duì)于橋梁、礦井、隧道、大壩、建筑物等來(lái)說(shuō)，通過(guò)測(cè)量上述結(jié)構(gòu)的應(yīng)變分布，可以預(yù)知結(jié)構(gòu)局部的載荷及狀況，方便進(jìn)行維護(hù)和狀況監(jiān)測(cè)。
光柵式傳感器在電力工業(yè)中的應(yīng)用
光纖光柵傳感器因不受電磁場(chǎng)干擾和可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離低損耗傳輸，從而成為電力工業(yè)應(yīng)用的理想選擇。電線(xiàn)的載重量、變壓器繞線(xiàn)的溫度、大電流等都可利用光纖光柵傳感器測(cè)量。
光柵式傳感器在醫(yī)學(xué)中的應(yīng)用
醫(yī)學(xué)中用的傳感器多為電子傳感器，它對(duì)許多內(nèi)科手術(shù)是不適用的，尤其是在高微波(輻射)頻率、超聲波場(chǎng)或激光輻射的過(guò)高熱治療中。由于電子傳感器中的金屬導(dǎo)體很容易受電流、電壓等電磁場(chǎng)的干擾而引起傳感頭或腫瘤周?chē)臒嵝?yīng)，這樣會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤讀數(shù)。
光柵式傳感器在我國(guó)高鐵運(yùn)行安全技術(shù)中的應(yīng)用
我們平時(shí)搭乘列車(chē)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得震動(dòng)很大，乘車(chē)不舒服，這就是列車(chē)車(chē)輪出現(xiàn)了扁疤或者多邊形。扁疤雖然只有幾微米，但因?yàn)楦哞F運(yùn)行速度快，卻會(huì)對(duì)高鐵產(chǎn)生*震動(dòng)。而傳感器的作用，就是發(fā)現(xiàn)列車(chē)哪些地方出現(xiàn)了扁疤。
光柵傳感器在數(shù)控機(jī)床上的應(yīng)用
光柵式傳感器作為數(shù)控機(jī)床直線(xiàn)軸的位置檢測(cè)元件，相當(dāng)于人的“眼睛”，就是“監(jiān)視”該直線(xiàn)軸在執(zhí)行數(shù)控系統(tǒng)的移動(dòng)指令后，該直線(xiàn)軸是否真正準(zhǔn)確地運(yùn)行到數(shù)控系統(tǒng)指令所要求的位置。
光柵傳感器選型指南
1)根據(jù)檢測(cè)對(duì)象及檢測(cè)類(lèi)型確定選型
首先要考慮何種原理的傳感器，需要多方面的因素才能確定。確定選用何種類(lèi)型的傳感器，再考慮傳感器的具體指標(biāo)。
2)靈敏度的選擇
在線(xiàn)性范圍內(nèi)靈敏度越高越好
3)線(xiàn)性范圍
線(xiàn)性范圍是輸出與輸入成正比的范圍，再次范圍內(nèi)靈敏度保持定值。
4)穩(wěn)定性
5)傳感器在使用一段時(shí)間后，其性能保持不變的能力。
在使用傳感器之前應(yīng)對(duì)其使用環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)環(huán)境使用合適的傳感器，或采取適當(dāng)?shù)拇胧p少環(huán)境的影響。