未來工廠將擁有極其豐富的信息——每臺設(shè)備不斷地報(bào)告自身狀態(tài)，整個(gè)生產(chǎn)線都能夠進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。這個(gè)所謂的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(iiot)其中一個(gè)關(guān)鍵組件就是不起眼的射頻識別(rfid)標(biāo)簽，特別是用于制造執(zhí)行系統(tǒng)(mes)和供應(yīng)鏈管理。
制造商們會(huì)在rfid這條路上走多遠(yuǎn)?它帶來的好處值得為其付出的代價(jià)嗎?
為了尋找答案，弗勞恩霍夫(德國乃至歐洲大的應(yīng)用科學(xué)研究機(jī)構(gòu))工廠運(yùn)行與自動(dòng)化研究所iff的研究人員已經(jīng)與梅賽德斯-奔馳商用車公司在柏林附近路德維希斯費(fèi)爾德的工廠進(jìn)行了可行性研究。
該研究所的研究員marc kujath表示：“零件上的射頻識別或稱rfid標(biāo)簽可以大大提高過程的可靠性和效率。”
他們的rfid系統(tǒng)由光學(xué)掃描儀和汽車關(guān)鍵部件上的標(biāo)簽所組成。研究人員確定了適合用于標(biāo)記的40種車輛部件，特別是鏡子和座椅。
自動(dòng)在線檢查
使用條形碼和使用rfid標(biāo)簽追蹤關(guān)鍵零件有兩個(gè)重要區(qū)別。
首先，條形碼僅僅存儲識別信息，而rfid標(biāo)簽可以包含一個(gè)零件的歷史記錄以及它要安裝的車輛的信息。第二個(gè)重要區(qū)別是，條形碼必須手動(dòng)讀取，并且一次只能讀取一條;而rfid標(biāo)簽只用一臺rfid讀寫器就可同時(shí)讀取，甚至在零件安裝之后也能讀取。因此，所有包含在rfid標(biāo)簽中的信息隨時(shí)都可以在幾秒鐘內(nèi)被輕松檢索到。
弗勞恩霍夫iff的研究人員認(rèn)為這是汽車制造業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵性優(yōu)勢，因?yàn)樗构と四軌螂S時(shí)驗(yàn)證前后軸上所有必須要安裝的部件的情況，比如在安裝過程中。而在這些研究成果出現(xiàn)以前，車軸只有到后驗(yàn)證時(shí)才進(jìn)行終檢查，而且需要工人目視檢查并使用紙質(zhì)清單。
“rfid標(biāo)簽使我們能夠提高產(chǎn)品透明度，”kujath說。
改進(jìn)生產(chǎn)調(diào)度
據(jù)弗勞恩霍夫iff研究人員介紹，rfid標(biāo)簽帶來的透明度同時(shí)有利于梅賽德斯-奔馳商用車的整體生產(chǎn)。“例如，我們減少了生產(chǎn)調(diào)度的盲點(diǎn)，”kujath解釋說，“這意味著項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)在知道生產(chǎn)過程中的障礙所在，并能在正確的時(shí)間提出正確的問題。我們還考慮到他們的角色擔(dān)當(dāng)，項(xiàng)目經(jīng)理終要比技術(shù)人員需要更多來自不同方面的信息。”
據(jù)悉，他們下一步將涉及到戴姆勒的標(biāo)準(zhǔn)測試。
rfid在汽車工業(yè)
就像制造業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)的情況那樣，是否在汽車行業(yè)采用rfid標(biāo)簽的問題歸結(jié)為一個(gè)關(guān)鍵變量：成本。據(jù)rfid雜志報(bào)道，無源rfid標(biāo)簽的成本從0.07美元到0.15美元不等。顯然，量的大小造成的結(jié)果也會(huì)不同，但在汽車行業(yè)，每個(gè)零件7美分加起來就不是一個(gè)小數(shù)目，特別是當(dāng)你的利潤微薄時(shí)。
rfid標(biāo)簽的價(jià)格很可能僅僅需要達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)，比如每個(gè)標(biāo)簽5美分，使其成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但即使在這種情況下，也不可能將所有零件都貼上標(biāo)簽。不過，如果提高的效率超過了額外支出的成本，那么rfid似乎就變得不成問題。