橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量管理控制尤為重要，為促進(jìn)橋梁工程順利實(shí)施，高效開展，杜絕裂縫、劣質(zhì)施工現(xiàn)象產(chǎn)生，我們應(yīng)科學(xué)探討加固橋梁工程與質(zhì)量控制措施，制定有效的實(shí)踐管理策略，進(jìn)而全面提升工程建設(shè)質(zhì)量，令橋梁工程良好發(fā)揮持續(xù)服務(wù)能力，達(dá)到顯著效益。
鑒于橋梁加固工程具有其自身的諸多特殊性，其質(zhì)量涉及面廣，控制程序復(fù)雜，工程質(zhì)量控制尤其重要，本文從橋梁碳纖維布粘貼加固施工處理方式、加固處理橋梁混凝土表面、橋梁加固控制質(zhì)量措施三個(gè)方面來探討加固橋梁的控制措施。
一、橋梁碳纖維布粘貼加固施工處理方式
橋梁碳纖維布粘貼加固施工處理方式科學(xué)順序?yàn)椋紫冗M(jìn)行施工平臺(tái)與腳手架搭設(shè)，對(duì)裂縫周邊實(shí)施處理、處理常見的橋梁裂縫并對(duì)混凝土表面實(shí)施有效處理，而后則可進(jìn)行碳纖維布粘貼并對(duì)表面混凝土做涂裝處理。
在橋梁裂縫加固處理階段，我們可實(shí)施注漿補(bǔ)縫、進(jìn)行裂縫封閉處理，在補(bǔ)縫階段首先應(yīng)將附近裂縫油污、塵土進(jìn)行清除，而后對(duì)裂縫寬度進(jìn)行測(cè)量，良好確定注漿嘴位置，預(yù)先進(jìn)行膠布粘貼，并科學(xué)進(jìn)行封縫用漿配置，對(duì)裂縫做封閉處理。接著我們應(yīng)將設(shè)嘴處膠布揭去，采用貼嘴用漿方式牢固粘合注漿嘴跨縫，并應(yīng)用補(bǔ)縫器實(shí)施注漿。再者我們應(yīng)將封縫材料與注漿嘴鏟去，并對(duì)裂縫表面實(shí)施良好的清理。
在裂縫封閉階段，我們應(yīng)將附近裂縫表面混凝土油污、粉塵良好清除，預(yù)先補(bǔ)平裂縫及孔洞，并用水進(jìn)行混凝土表面濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)處理，進(jìn)行底層水泥漿聚合物的良好配置并進(jìn)行底層涂刷。接下來便是對(duì)水泥漿聚合物主層配置，并進(jìn)行良好涂刷?；跇蛄夯炷两Y(jié)構(gòu)裂縫鋼筋較易受到濕氣或雨水的侵蝕并形成銹蝕現(xiàn)象，因此我們必須對(duì)其裂縫實(shí)施仔細(xì)認(rèn)真的處理，進(jìn)而確保橋梁工程的安全使用及耐久性服務(wù)。處理橋梁裂縫基本原則應(yīng)為采用補(bǔ)縫注漿方式對(duì)寬度為0.15mm之上的裂縫實(shí)施處理，同時(shí)對(duì)寬度低于0.15mm的裂縫我們可應(yīng)用碳纖維布粘貼方式實(shí)施直接的有效封閉。
我們可依據(jù)規(guī)定大小進(jìn)行碳纖維布剪裁，應(yīng)依據(jù)作業(yè)空間與長(zhǎng)度進(jìn)行適宜性長(zhǎng)度判斷，預(yù)防保管損壞，應(yīng)以當(dāng)天用量判斷切斷數(shù)量。碳纖維剪裁進(jìn)程中應(yīng)確保其清潔度，并用滾筒刷實(shí)施均勻下涂浸漬樹脂，對(duì)于拐角或拱起部分以及修正表面不良方位應(yīng)增加樹脂涂抹量。粘貼碳纖維布中，我們應(yīng)盡量確保其與樹脂間不進(jìn)入空氣，可采用消泡滾順著纖維方向反復(fù)在碳纖維布表面進(jìn)行滾動(dòng)，進(jìn)而浸透樹脂并令氣泡有效排除。完成纖維布粘貼后，我們應(yīng)放置半小時(shí)以上，進(jìn)而令樹脂浸漬，在該過程中有可能引發(fā)錯(cuò)位、浮起現(xiàn)象，因而我們可繼續(xù)采用消泡滾進(jìn)行滾壓修復(fù)處理。鋪設(shè)二層碳纖維布階段我們可重復(fù)上述粘貼工序，確保指觸施工面干燥后方可實(shí)施下道工序的科學(xué)施工。
二、加固處理橋梁混凝土表面
對(duì)于橋梁地層表面混凝土的劣化層，例如浮漿、風(fēng)化、污漬、脫模劑、油漬等我們應(yīng)采用砂輪實(shí)施清除打磨，直至其露出新的集料面為止。混凝土模板、接頭段差我們應(yīng)采用砂輪進(jìn)行打平處理。其表面平整性應(yīng)為每米五毫米，對(duì)于構(gòu)件彎角我們應(yīng)采用砂輪實(shí)施倒角處理，其半徑應(yīng)高于二十毫米，完成打磨后則應(yīng)采用空壓機(jī)將粉塵徹底清除。在底層樹脂涂覆階段我們應(yīng)將底層樹脂固化劑與主劑依據(jù)一定比例配合并存放至塑料桶中，采用電動(dòng)變速攪拌器實(shí)施低速旋轉(zhuǎn)攪拌，時(shí)間可控制約為兩分鐘并令其均勻混合?；旌吓浜系耐苛蠎?yīng)盡快用完，倘若超過了規(guī)定時(shí)間則不應(yīng)再行使用。涂抹階段我們應(yīng)采用滾筒刷進(jìn)行均勻控制，涂量應(yīng)依據(jù)施工面粗糙度與方向進(jìn)行合理調(diào)節(jié)控制，完成刷涂待涂料固化后，倘若其表面存在凸起部分我們應(yīng)采用砂紙或打磨機(jī)實(shí)施打磨處理。對(duì)于混凝土表面凹陷或凸起的部位與內(nèi)角，我們應(yīng)合理采用找平材料，例如環(huán)氧膩?zhàn)舆M(jìn)行找平處理，確保其光滑，找平材料發(fā)生固化后其表面有可能包含滑痕現(xiàn)象，因而我們應(yīng)再次實(shí)施平整打磨處理。
三、橋梁加固控制質(zhì)量措施
1.加固蓋梁
采用鋼板進(jìn)行新蓋梁焊接與橫向聯(lián)結(jié)布設(shè)階段，我們應(yīng)確保焊縫符合規(guī)范施工技術(shù)與設(shè)計(jì)要求，對(duì)舊墩柱與蓋梁應(yīng)先進(jìn)行植筋加固處理，而后頂入工字鋼并做橫向聯(lián)結(jié)。在植筋階段我們應(yīng)控制其質(zhì)量水平，在選點(diǎn)階段實(shí)施拔出試驗(yàn)，當(dāng)其符合鋼筋屈服或使用應(yīng)力階段而不被拔出則證明質(zhì)量符合要求標(biāo)準(zhǔn)。在加粗或加寬墩柱階段中，我們應(yīng)適應(yīng)性采取良好措施處理新舊結(jié)合混凝土面，令兩者緊密結(jié)合。搭焊主筋階段其焊縫應(yīng)符合規(guī)范施工技術(shù)要求，并錯(cuò)開布置接頭。
2.梁端支座拆換
橋梁工程頂梁處理階段，應(yīng)設(shè)置訂力點(diǎn)于根部牛腿橫梁中心，在原支座相當(dāng)位置進(jìn)行千斤頂布置，加力千斤頂值應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行嚴(yán)格控制。同時(shí)我們應(yīng)將頂力分設(shè)三級(jí)并逐一實(shí)施均勻加載，進(jìn)而確保頂起最終高度可實(shí)施支座拆換操作。
3.加固橋梁中墩與主梁裂縫控制
在實(shí)施橋梁植筋過程中，打入錨固筋長(zhǎng)度及位置應(yīng)全面滿足規(guī)范設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，確保植筋處理質(zhì)量水平。在橋梁承臺(tái)加固階段，為緊密促進(jìn)新舊承臺(tái)實(shí)現(xiàn)混凝土的良好結(jié)合，我們應(yīng)首先鑿毛結(jié)合舊混凝土面，并按照設(shè)計(jì)值標(biāo)準(zhǔn)逐步分三級(jí)階段向梁體向內(nèi)側(cè)施加扭矩。對(duì)于橋梁各墩頂力我們應(yīng)確保盡量同步開展，并應(yīng)注重對(duì)墩頂各轉(zhuǎn)角進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)。完成固結(jié)工作后在頂力拆除階段我們同樣應(yīng)分三個(gè)階段實(shí)施緩慢均勻的拆除，進(jìn)而有效避免形成沖擊荷載影響。對(duì)橋梁工程主梁裂縫我們應(yīng)實(shí)施科學(xué)加固控制，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與灌縫施工處理工藝應(yīng)科學(xué)遵循加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范，在橋梁混凝土修復(fù)階段，應(yīng)對(duì)其劣化區(qū)域與混凝土破損情況作準(zhǔn)確劃定，修補(bǔ)采用的砂漿聚合物標(biāo)號(hào)不應(yīng)低于設(shè)計(jì)橋梁混凝土的現(xiàn)實(shí)強(qiáng)度。
4.良好實(shí)施橋梁施工監(jiān)控
橋梁施工監(jiān)測(cè)控制是優(yōu)化工程施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，其對(duì)加固橋梁施工控制發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。加固橋梁施工階段較為復(fù)雜，對(duì)控制施工目標(biāo)良好實(shí)現(xiàn)的影響因素較多，例如各類橋梁參數(shù)實(shí)際值與取值存在差異性，施工荷載取值與實(shí)際取值包含差異性，模擬分析工程模型與實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)有現(xiàn)實(shí)差異，測(cè)量施工包含差異性、施工工藝與條件存在缺陷等。基于上述不良影響因素在施工階段我們應(yīng)合理監(jiān)測(cè)各類工程狀態(tài)參數(shù)與結(jié)構(gòu)重要設(shè)計(jì)參數(shù)，進(jìn)而有效獲取實(shí)際施工狀況反映技術(shù)信息與數(shù)據(jù)，并依據(jù)實(shí)際狀況對(duì)各施工原確定階段進(jìn)行有效修正，令其達(dá)到理想狀態(tài)，并令橋梁工程施工合理處于信息化控制管理范疇中。再者修正后形成的理想狀態(tài)僅僅是施工階段中預(yù)期實(shí)現(xiàn)的科學(xué)目標(biāo)，由于橋梁工程修復(fù)及破壞過程屬于動(dòng)態(tài)發(fā)展?fàn)顩r，伴隨破壞狀況的持續(xù)發(fā)展及橋梁工程的不斷推進(jìn)，其結(jié)構(gòu)體系與邊界條件會(huì)繼續(xù)發(fā)生變化，并令結(jié)構(gòu)表征特征參數(shù)形成不斷變化。因此在施工進(jìn)程中我們可應(yīng)用良好的控制反饋分析方式創(chuàng)設(shè)調(diào)控優(yōu)化措施，合理消除由于誤差因素引發(fā)的不良工程影響，并確保橋梁施工狀態(tài)結(jié)構(gòu)最大化接近理想化標(biāo)準(zhǔn)。該方式建立在實(shí)測(cè)結(jié)構(gòu)、理想設(shè)計(jì)與誤差信息狀態(tài)基礎(chǔ)上，因此在橋梁施工進(jìn)程中監(jiān)測(cè)跟蹤橋梁質(zhì)量與加固控制管理尤為重要。