跨境電商的物流庫存管理特征
目前跨境電商物流庫存一般采用第三方外包倉，即國外供應商的庫存管理模式。以聯(lián)邦運輸為例，在全球各個產(chǎn)區(qū)都建有倉庫，形成全球獨家?guī)齑婢W(wǎng)絡。
因此，可以進行標準化的庫存管理，形成科學的庫存管理方法?？缇畴娚毯蛶齑婢嚯x萬里之遙，需要通過互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代通信技術(shù)遠程控制庫存。而跨境電商物流企業(yè)普遍設(shè)置了智能、簡易的操作系統(tǒng)，讓各類非物流用戶更容易管理庫存、流通信息、無縫對接物流?？缇硯齑鎸τ诓煌挠脩粢灿泻艽蟮牟煌?，所以需要各種要求。一般來說，個人和商家可以形成兩種庫存管理流程，可以逐步提升用戶體驗。在未來的發(fā)展中，跨境電商庫存管理將提供更多個性化的模塊。還應該認識到，跨境電商在庫存建設(shè)上投入的資金比例會更大，在整個物流解決方案中的基礎(chǔ)地位會更加突出。
隨著跨境電商類型的增加和升級，很多大件商品，比如家居用品，很難空運輸或者傳統(tǒng)海運，增加了時間成本，延長了運輸時間?？缇畴娚虝嗍褂煤Ｍ鈧}，從而大大縮短貨物運輸?shù)娇蛻羰种械臅r間，吸引更多賣家。
根據(jù)網(wǎng)絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
跨境電商的未來：生態(tài)鏈的閉合性與完整性加強
隨著信息技術(shù)和經(jīng)濟發(fā)展的全球化，電子商務在國際貿(mào)易中的影響和作用越來越關(guān)鍵，海外電子商務已經(jīng)成為中國出口貿(mào)易的發(fā)展趨勢。一方面，消費者傾向于購買全球消費品和日用品，另一方面，國家出臺了各種現(xiàn)行標準和政策，促進跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈的形成，導致出口跨境電商行業(yè)快速發(fā)展。
敦煌網(wǎng)創(chuàng)始人兼ceo王樹彤在2019年pec銷售大會上表示:“隨著數(shù)字貿(mào)易的進入，跨國電商呈現(xiàn)三大趨勢:從消費到產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)共享，從交易平臺到服務平臺，從封閉生態(tài)系統(tǒng)到開放生態(tài)系統(tǒng)。”
從消費到產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)共享
跨境電子商務正在從b2c向b2b轉(zhuǎn)變。在過去，賣家需要去世界各地采購、運輸和銷售。如今，電子商務平臺提供全面的服務，包括產(chǎn)品服務、客戶服務和巴士服務。對于跨境電商來說，b2b無疑是未來一個巨大的藍海市場。
從交易平臺到服務平臺
跨國電商的生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)整合，市場培訓、物流、終端報稅、資金流等一系列服務逐漸系統(tǒng)化、平臺化、智能化、集約化。中小企業(yè)進入國際市場的門檻進一步降低，未來跨國電子商務發(fā)展的趨勢必然是這樣的綜合服務平臺。
從封閉系統(tǒng)到開放生態(tài)系統(tǒng)
數(shù)字貿(mào)易時代需要一個收集各種能力的開放平臺。未來跨境電子商務自然會從一個封閉的系統(tǒng)過渡到一個開放的生態(tài)系統(tǒng)。這也是跨境電商建立開放生態(tài)的機會。
以前跨境電商的產(chǎn)業(yè)鏈僅限于物流、信息流、資金流。現(xiàn)在，這個產(chǎn)業(yè)鏈背后的所有物流商和服務商都可以整合在同一個平臺上。在網(wǎng)絡的整個流程中，有自動化的物流跟蹤，資本也有各種風險模型和風險管理服務?？缇畴娚桃呀?jīng)成為生態(tài)鏈的概念，生態(tài)鏈的每個環(huán)節(jié)都有很大的主動性。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)和全球數(shù)字貿(mào)易的建立，為現(xiàn)有企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和跨境貿(mào)易的轉(zhuǎn)型升級提供了機遇和動力。
上下游一體化的生態(tài)鏈，包括企業(yè)、海關(guān)、服務商、政府、金融機構(gòu)、數(shù)字交易平臺、采購商、國外渠道等各個附屬行業(yè)的貿(mào)易，也在向更廣泛的領(lǐng)域擴展。技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)變革的驅(qū)動力，但模式創(chuàng)新帶來的變革影響更大，范圍更廣?？缇畴娚陶谛纬赏暾纳鷳B(tài)鏈。整合跨境電子商務產(chǎn)業(yè)鏈，提供平臺服務，無疑將是未來跨境電子商務發(fā)展的新趨勢。
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跨境電商的物流三大難題
跨境電商的物流有無數(shù)個坑。今天我想和大家探討一下行業(yè)內(nèi)最常見也最麻煩的三個物流痛點。90%的賣家遭遇滅頂之災。從影響營收到讓賣家賠錢。
三大物流問題，蠶食賣家利潤。
賣家在選擇產(chǎn)品時，會粗略計算產(chǎn)品的利潤率，以確認產(chǎn)品是否值得開發(fā)。
毛利=收入-平臺傭金-進貨成本-物流成本-倉儲成本-退貨成本-匯兌損失。
1.物流報價不透明，是個大雷。
發(fā)貨前的報價和實際的物流退房費用總是相差很大，最后的物流賬單中經(jīng)常出現(xiàn)莫名其妙的額外費用。這種物流配送員的行為確實惹惱了很多賣家。
努力選擇產(chǎn)品，投入廣告，花費人力管理，最后利潤被物流成本吃掉，最后發(fā)現(xiàn)自己給物流配送員打工。
2、時效性，非常神奇
大部分賣家的錢都在庫存上，所以這個時候失效就是影響庫存的杠桿。
其實慢一點也不錯，無非就是多備貨，增加庫存。如果衰老多慢一點，就會死人！圣誕樹會在9月份發(fā)往海外，圣誕節(jié)后到達倉庫。季節(jié)性產(chǎn)品，老化延遲，倉庫中的反季節(jié)產(chǎn)品..那是儲存到明年出售的嗎？還是局部破壞？
3、索賠，沒門
電商跨境物流鏈長，層層流轉(zhuǎn)，必然導致貨物的損壞甚至丟失。輸了就輸了..市場上很多貨代都提出了索賠。實際操作就不一樣了。雖然說會發(fā)工資，但是沒說怎么發(fā)？如何申請賠償？解決索賠需要多長時間？
提出索賠，最后形成同空檢查。真正發(fā)起索賠時，發(fā)現(xiàn)操作門檻極高，購貨合同、購貨發(fā)票、付款備忘錄等。都是至關(guān)重要的。即使能全部提供，結(jié)算支付也是漫長的。最后被拖到賣家放棄，分手了。
以上是跨境電商的三大物流問題，希望能成為你的參考。
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