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        豐田固態(tài)電池技術(shù)專利,這是一個關(guān)于專利方面的問題取得專利權(quán)的基本條件有三性新穎性

        發(fā)布時間:2024-09-24
        1,這是一個關(guān)于專利方面的問題取得專利權(quán)的基本條件有三性新穎性2,誰能解釋一下sf motors固態(tài)電池技術(shù)3,豐田為什么要免費分享自己的燃料電池專利4,高能量密度的固態(tài)電池 到底什么時候量產(chǎn)5,專利號zl20111023524971,這是一個關(guān)于專利方面的問題取得專利權(quán)的基本條件有三性新穎性 采用現(xiàn)有技術(shù)開發(fā)新產(chǎn)品,而且是市場目前沒有的全新產(chǎn)品。所以,對于你的全新的產(chǎn)品申請專利,其新穎性是具備的。但請注意:至于你采用現(xiàn)有技術(shù),如果是專利技術(shù)則要取得權(quán)利人許可才能使用;但是如果是公知的非專利技術(shù),則不存在上述情況。
        2,誰能解釋一下sf motors固態(tài)電池技術(shù) 援引某科技大咖的說法,sf motors公司這個固態(tài)電池技術(shù)在提高能量、快速充電和安全操作方面有著巨大的潛力。而且sf motors公司已經(jīng)建立了一個可能是世界上第一個用于電動汽車的固態(tài)21700電池原型,等到真正應(yīng)用的時候我們就知道有多厲害了。額
        3,豐田為什么要免費分享自己的燃料電池專利 分享的專利只是他的專利的一部分,說白了就是為了讓這個技術(shù)得到推廣,他剩余的專利才會有價值,否則,大家都不用燃料電池,他的一堆專利只能等著到期后浪費了。所有已經(jīng)授權(quán)的專利都是公開的,可以在各國的專利局網(wǎng)站查閱到。您說的豐田的專利得在中國有申請有授權(quán)才有中國版本的專利文本。
        4,高能量密度的固態(tài)電池 到底什么時候量產(chǎn) 2013 年 7 月份美國專利商標局公布了蘋果公司一項與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的專利。固態(tài)電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態(tài)電池的高能量密度特性,有意將電池續(xù)航提升 3-4 倍,并準備將其運用到 2020 年的車型上。而蘋果方面則對固態(tài)電池的低功率密度感興趣,有意在未來 ios 設(shè)備以及穿戴設(shè)備上使用這種電池技術(shù)。額 5,專利號zl2011102352497 申請(專利)號:200820005515.0 大中小 實用新型說明書 (7)頁 申 請 號: 200820005515.0 申 請 日: 2008.03.04 名 稱: 一種逆止式排水器 公 開 (公告) 號: cn201159335 公開(公告)日: 2008.12.03 主 分 類 號: f16k43/00(2006.01)i 分案原申請?zhí)? 分 類 號: f16k43/00(2006.01)i;f16k15/02(2006.01)i;e02b13/00(2006.01)i 頒 證 日: 優(yōu) 先 權(quán): 申請(專利權(quán))人: 井朝清 地 址: 053000河北省衡水市桃城區(qū)康居路89號康居家園6-2-401 發(fā) 明 (設(shè)計)人: 井朝清;曹慧斌;李東森;楚鳳池;易緒恒 國 際 申 請: 國 際 公 布: 進入國家日期: 專利 代理 機構(gòu): 代 理 人: 摘要 本實用新型屬于閥門技術(shù)領(lǐng)域,具體地講涉及一種使用于水利工程中的逆止式排水器。其技術(shù)方案包括內(nèi)壁上設(shè)置有固定部件的閥體,帶有與所述閥體匹配的環(huán)形翼邊的筒形閥芯卡入其中,該閥芯端部設(shè)置有逆止活動門。該逆止式排水器解決了在不破壞混凝土水泥襯砌結(jié)構(gòu)的情況下能夠?qū)﹂y芯進行維修和拆除的問題,可廣泛使用于高地下水位情況下的渠道、蓄水池等水利工程中。[發(fā)明專利] [發(fā)明授權(quán)專利] 一種電動汽車自動充電裝置- cn201110235249.7 有效專利申請人: 趙鳳君申請日: 2011-08-17 - 主分類號: b60l8/00摘要: 一種電動汽車自動充電裝置,由風(fēng)力發(fā)電機、電機、逆變器及蓄電池組構(gòu)成,其特征是:風(fēng)力發(fā)電機、電機、逆變器固定在汽車的前端,蓄電池組設(shè)置在汽車的后備箱內(nèi),電機通過三角皮帶輪帶動風(fēng)力發(fā)電機,風(fēng)力發(fā)電機、逆變器、蓄電池組通過正、負電線連接,用電動汽車的電源即蓄電池電量帶動電機,電機通過皮帶輪帶動風(fēng)力發(fā)電機,風(fēng)力發(fā)電機發(fā)電后經(jīng)過逆變器變壓后,達到電動汽車電壓標準,再充入到電動汽車蓄電池組,從而實現(xiàn)了循環(huán)充電,循環(huán)使用。
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