今年8月，大疆發(fā)布首款民用運載無人機dji flycart 30。
目前，該運載無人機已在青海、西藏、四川、貴州、安徽黃山等地形、氣象較為復(fù)雜的山區(qū)，及南京、天津等岸基運輸場景進行了試點應(yīng)用，完成數(shù)千架次的經(jīng)營物資、生活物資、光伏面板、基建材料、應(yīng)急物資等的運輸作業(yè)，產(chǎn)品的綜合性和應(yīng)用價值得到了有效驗證。
作為國內(nèi)山岳型景區(qū)典型代表的黃山風景區(qū)，為有效解決山地物資運輸難題，率先利用大疆運載無人機開辟了無人機運輸航線。
“黃山歸來不看岳”，作為山岳型景區(qū)典型代表的“黃山”，其地貌集奇險、雄偉、陡峭、秀麗于一身。由于地形限制，黃山景區(qū)物資運輸成了一大難題。
黃山景區(qū)開發(fā)公司物資運輸服務(wù)中心負責人介紹，黃山景區(qū)面臨著傳統(tǒng)運輸方式運力不足、勞動強度大且運輸能力難以持續(xù)增長等問題，加之疫情結(jié)束后，旅游市場逐步復(fù)蘇，運輸瓶頸逐步凸顯。
每年4月到11月旅游旺季時，日均物資運輸量(不含工程物資運輸)可達15-20噸，12月到次年3月旅游淡季物資運輸需求最多也將近10噸。
據(jù)悉，黃山風景區(qū)目前主要運輸物資分為兩大塊，上行物資補給以米、水、油、面、布草為主；下行運輸主要以布草、垃圾運輸為主，物資運輸需求方主要為山上的酒店住所。
目前黃山景區(qū)物資運輸主要以“索道+人力二次運輸”為主——即山下物資通過索道運輸?shù)竭_索道上站，再通過人工運送到山上各賓館酒店等。
在大客流情況下不光物資二次搬運存在挑山工短缺、后繼無人，一些建筑物料的運輸或索道運輸不便的物資，仍需要通過純?nèi)肆Π徇\的方式從山下運往山上。純?nèi)肆\輸，肩運員必須依托游步道搬運，尤其在旅游高峰時段，共用游步道后，降低了游客的游覽體驗。
此外，近年來由于年齡結(jié)構(gòu)老化，加之愿意從事重體力勞動的青壯年日益減少，黃山肩運員人數(shù)大幅銳減，在無新生力量補充的情況下，人數(shù)嚴重不足，運輸壓力逐年加大。
據(jù)悉，目前景區(qū)肩運員隊伍平均年齡達57歲，而景區(qū)高峰期有300-400個肩運員，目前剩下不到130人，平均每年人數(shù)下降10%。
自今年5月起，黃山風景區(qū)聯(lián)合dji大疆開始進行無人機運輸常態(tài)化試點工作，目前已形成了顯著運力，有效緩解了黃山風景區(qū)山上山下物資運輸壓力。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，無人機共運輸19.315萬余斤，其中雙機吊掛單日最大運輸量突破4000斤，單機單日最大運輸量超2000斤，包含肉類、蔬菜等鮮活物資、礦泉水、大米，及打包垃圾、淤泥等物資，都能通過無人機進行運輸作業(yè)，基本涵蓋了景區(qū)日常經(jīng)營物資種類需求。
fc30在黃山景區(qū)的落地應(yīng)用，讓更多山岳型景區(qū)及山地場景運輸需求方看到了解決運力短板的全新可能。
隨著應(yīng)用場景的持續(xù)深入，大疆運載無人機將在更多山地、岸基、鄉(xiāng)村運輸及應(yīng)急運輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)揮其創(chuàng)新優(yōu)勢，為用戶帶來更豐富的運輸選擇。
原標題：挑山工嚴重短缺！黃山率先啟用大疆無人機運輸：單機單日最大運輸量超2000斤