jose alberto carbonell，巴塞羅那港總經(jīng)理;lluís salvadó，總裁和miriam alaminos，副總經(jīng)理兼經(jīng)濟(jì)金融主管。
2023年，巴塞羅那港的集裝箱吞吐量達(dá)到330萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降7%。
減少的主要原因是受航運(yùn)公司戰(zhàn)略決策的影響，運(yùn)輸量大幅下降(-20%)。
此外，包括化學(xué)品、資本貨物、食品和飼料以及各種制成品在內(nèi)的各個(gè)行業(yè)的出口(-12%)都出現(xiàn)了下降。然而，進(jìn)口與2022年相比幾乎沒有變化(-1%)，而沿海運(yùn)輸?shù)侥甑罪@著增長(zhǎng)了18%。
中國(guó)、美國(guó)和土耳其成為巴塞羅那港集裝箱貨物的主要貿(mào)易伙伴，所占市場(chǎng)份額分別為26.7%、5.8%和4.9%。
然而，腹地交通，包括進(jìn)出巴塞羅那港的進(jìn)出口貨物(不包括皮重或過境)，顯示出更有利的表現(xiàn)，總計(jì)3370萬噸，下降4.3%。這在一定程度上是由于附加值較低、對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)影響較小的集裝箱和散裝液體運(yùn)輸量減少。
“去年，巴塞羅那港的貨物吞吐量為6400萬噸，下降了9.8%。由于復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境，地緣政治沖突日益增多，歐洲需求低迷，出口大幅降溫，再加上與2022年相比不利，我們打破了交通記錄，”該機(jī)構(gòu)總經(jīng)理jos<s:1>阿爾貝托·卡博內(nèi)爾(jos<s:1>alberto carbonell)表示。
此外，在2023財(cái)年，巴塞羅那港實(shí)現(xiàn)了2.04億美元的營(yíng)業(yè)額，增長(zhǎng)4.4%，超過了2022年創(chuàng)下的1.95億美元的紀(jì)錄。然而，盡管營(yíng)業(yè)額有所增加，巴塞羅那港的營(yíng)業(yè)收入?yún)s減少了，達(dá)4 750萬美元，比前一年減少了18.5%。
這種下降可歸因于支出增加，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等業(yè)務(wù)方面的支出增加。此外，考慮到商定的拖欠款項(xiàng)和公共行政人員的薪金增加，人事部門的費(fèi)用也有所增加。
此外，與巴塞羅那市議會(huì)在adossat碼頭集中郵輪碼頭的協(xié)議的執(zhí)行相關(guān)的費(fèi)用促成了這一財(cái)政章節(jié)。
“這些積極的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)保護(hù)我們免受最近幾個(gè)月宏觀經(jīng)濟(jì)和地緣政治局勢(shì)的影響，并使我們處于無與倫比的地位，以實(shí)施該港口將在未來幾年開展的重大項(xiàng)目，這肯定需要重大的政策和金融行動(dòng)，”巴塞羅那港財(cái)經(jīng)副總經(jīng)理米里亞姆·阿拉米諾斯在她的演講中說。
在回顧經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)時(shí)，miriam alaminos回憶說，“巴塞羅那港通過《港務(wù)局法》規(guī)定的各種團(tuán)結(jié)文書，繼續(xù)成為國(guó)家港口總體體系的主要貢獻(xiàn)者，將其收取的費(fèi)用收入的4%用于資助國(guó)家港口機(jī)構(gòu)puertos del estado;4%的現(xiàn)金流用于港口團(tuán)結(jié)基金，1%的現(xiàn)金流用于港口4.0基金。”
由cilsa代表的關(guān)懷基金會(huì)和16家參與公司參與，巴塞羅那港公司在2023年的總營(yíng)業(yè)額達(dá)到3.72億美元。所有這些實(shí)體的員工總數(shù)為1481人。