“濕倉(cāng)”普洱茶做為利于長(zhǎng)期保存的特殊茶品，保存它便需要一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。早期沿海一帶的廣東、香港，臺(tái)灣做為近代普洱茶興盛的主要地區(qū)與市場(chǎng)。是儲(chǔ)藏流通普洱茶的主要區(qū)域。“濕倉(cāng)”主指沿海一帶倉(cāng)儲(chǔ)普洱茶用的倉(cāng)庫(kù)。上世紀(jì)六七十年代，內(nèi)地正忙亂于紅天紅地的文革運(yùn)動(dòng)。在“毀掉一切文化的思想指導(dǎo)下”，茶的命運(yùn)也好不到哪去。香港已屬難得的清涼福地，香港最早時(shí)期的普洱茶倉(cāng)存于“地下室”，也就是“地下倉(cāng)庫(kù)”。不過(guò)，無(wú)論是地下倉(cāng)庫(kù)還是地上倉(cāng)庫(kù)，由于沿海一帶空氣潮濕的緣故。幾乎所有的普洱老茶都不可避免的染上了“倉(cāng)味”。即所謂的“濕倉(cāng)茶”，指一種在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中產(chǎn)生出來(lái)的氣味口感。這樣的氣味不倫生熟茶之分。氣息都會(huì)附于茶葉之中。何為倉(cāng)味呢？就是“倉(cāng)庫(kù)”的味道，相信人人都去過(guò)倉(cāng)庫(kù)。就是那一股子迎面而來(lái)有點(diǎn)剌鼻的“似霉非霉”的味覺(jué)氣息。茶乃吸味的敏感之物，易將周圍氣息吸于自身。一般情況下，存茶有“進(jìn)倉(cāng)和出倉(cāng)”之說(shuō)。進(jìn)倉(cāng)，茶葉入庫(kù)保存。在緯度低的沿海一帶，海洋型氣候，濕度極大。這樣的倉(cāng)庫(kù)無(wú)凝就是另一個(gè)“發(fā)醇車間”，這里已聚集了“眾多微生物”。在高溫高濕的“濕倉(cāng)”環(huán)境中，茶葉滋味口感變化迅速，轉(zhuǎn)化極快。“濕倉(cāng)”存放的普洱生茶其口感特點(diǎn)表現(xiàn)為柔和、滑順、茶湯漂亮。缺點(diǎn)是香氣損失大，最難克服退卻的是那一股“倉(cāng)味”。所以還有“出倉(cāng)退倉(cāng)”之說(shuō)，就是茶葉出倉(cāng)庫(kù)之后，自然擺放通風(fēng)以消除“倉(cāng)味”。短則一年，長(zhǎng)則數(shù)年。
“干倉(cāng)”，前面曾提到過(guò)，普洱茶乃“盛世之物”。只有待社會(huì)相對(duì)穩(wěn)定富裕了才有它生存的空間。飽受磨難的國(guó)人解決溫飽之后，口袋里終于有了一些閑錢。逐漸開(kāi)始亨受閑事之怡，品味上也有了質(zhì)的提升。終于愿意回望歷史，在尋覓文化的路上感知先輩古人的品味與雅好。一時(shí)間，普洱茶仿佛從亙古的時(shí)空中報(bào)復(fù)似的急速回歸與文化反彈。一時(shí)間，整個(gè)普洱茶領(lǐng)域炸開(kāi)了鍋，形成諸多“普洱茶江湖流派”。各類逼格派系林立，在普洱茶界有個(gè)特點(diǎn)，務(wù)必學(xué)會(huì)裝逼，否則是混不下去的。頓時(shí)，“普洱江湖”一度風(fēng)起云涌，波濤澎湃、大浪淘沙。“干倉(cāng)”一詞的出現(xiàn)，時(shí)間不超過(guò)十年。普洱茶的火爆與經(jīng)濟(jì)繁榮密不可分，與國(guó)人的口袋迅速膨脹極有關(guān)聯(lián)。直至現(xiàn)在，紅火的景象也不過(guò)十幾個(gè)年頭。剛從歷史的邊緣蘇醒過(guò)來(lái)普洱茶。憑其自身味覺(jué)上的獨(dú)特魅力，迅速刮起一股“普洱神風(fēng)”，吹遍了神州大地。愛(ài)茶藏茶的人士如雨后春筍般的冒了出來(lái)，口感上也有了“新追求”，歸于眾口難調(diào)的需求。人們已開(kāi)始不滿帶“倉(cāng)味”的濕倉(cāng)茶。追求所謂的“干倉(cāng)”。干倉(cāng)、主指云南以及北方氣候干燥的地區(qū)存放的普洱茶。空氣干燥，濕氣弱是其氣候地理特征?；谶@樣環(huán)境，倉(cāng)儲(chǔ)出來(lái)的普洱茶口感干凈無(wú)異味，香氣高揚(yáng)四溢，茶湯沉瀅清爽可口。缺點(diǎn)為轉(zhuǎn)化太慢，滑順度弱，茶度烈人。
“馬背上的倉(cāng)庫(kù)”，清史上的普洱茶大多時(shí)間不是呆在倉(cāng)庫(kù)里，它們呆在路上的時(shí)間比倉(cāng)庫(kù)里要長(zhǎng)的多。不論茶商還是朝廷官家并無(wú)藏儲(chǔ)普洱茶的習(xí)慣，僅是為了備貨。備茶的目的是困于那個(gè)時(shí)期運(yùn)輸?shù)牟槐?。普洱茶制作完成至馱上馬背算起，經(jīng)多輪馬幫的馱運(yùn)，在由船運(yùn)車馬等轉(zhuǎn)輾，到達(dá)北京的時(shí)間在7-8個(gè)月。旅程達(dá)4000多公里。成千上萬(wàn)擔(dān)的茶葉慢悠悠在路上走著，享受著時(shí)光的洗禮，一波接一波緩慢抵達(dá)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途跋涉的新茶都快變成老茶了。茶葉的大部份時(shí)間是在崎嶇的荒野，高山深谷中渡過(guò)的。即所謂的“馬背上發(fā)醇”，茶在自然氣息中微妙變化終于成就大味。地理交通的不暢。一直延續(xù)到近代上世紀(jì)六十年代末期才修通了公路。即“昆洛公路”昆明一打洛，邊埵之地的少數(shù)民族，由于從未見(jiàn)過(guò)汽車，竟然抱來(lái)草料要“喂食汽車”。以至把車輛當(dāng)做了“鐵馬”。這條800多公里的國(guó)道，以現(xiàn)在的眼光來(lái)看只能算“山寨公路”。以當(dāng)時(shí)的路況，車輛從昆明出發(fā)到西雙版納竟然需要一個(gè)星期的時(shí)間。如今它如古道一般已被荒蕪在群山眾嶺間。曾經(jīng)的山還是那山，過(guò)往的路早已變遷。云南邊地的山巒峽谷中，漫漫古道已經(jīng)走向了塵的邊緣。歲月的沉倫，終將空無(wú)任何的物事與光景。更何況一片茶葉呢。