截止2022年7月9日，據(jù)順豐消息，順豐航空第73架全貨機(b757-200)于7月8日正式投入運行，成為順豐航空今年投運的第5架新運力，近期將執(zhí)飛深圳至北京的航線，保障華南與華北區(qū)域間的航空快件時效。
最小的波音b737貨機。2015年順豐開始與東航合作，陸續(xù)拿到了部分737-300飛機。目前737-300/400系列順豐航空已有17架。
再說順豐的主力機型——波音b757系列，共有37架。據(jù)了解，早期順豐757機型主要是從南航、廈航、西南航空的退役客機中改裝得來。自2015年之后，順豐開始通過富國銀行運作，截至目前，在當前的757機隊中，有17架是從歐洲、美國、馬爾代夫美佳航空等國外航空公司收購而來。
順豐還引進中型寬體貨機。據(jù)了解，波音b737系列和b757系列兩種機型都是窄體機，飛國內(nèi)航線或者部分臨近周邊國家航線。而b767系列為中型寬體貨機，可以飛行長途國際航線，順豐第70架飛機則為該機型，這也是近年來順豐主要引進的機型。目前，順豐航空共有14架該機型貨機，其單程載量可達55噸，是執(zhí)飛東南亞、南亞航線的主力機型。
又“淘”大型貨機。波音b747機型是大型貨機，不僅飛行距離遠，業(yè)載也遠遠大于以上機型。眾所周知，順豐的747機隊是“淘”出來的。2008年，翡翠航空破產(chǎn)、747機隊孤獨的停留在浦東機場荒廢了八年，順豐通過拍賣獲得了這兩架飛機。
順豐發(fā)展航空為啥這么拼?
航空之于順豐，猶如一枚硬幣的兩面。
順豐是靠航空快遞起家，航空是順豐的核心競爭力之一。順豐在2021年的航空總貨運量高達192萬噸，占全行業(yè)總貨運量的26%以上，其中國內(nèi)貨量占全國航空貨郵運輸量的35.5%。
航空也是順豐全球化的重要利器。受消費升級、制造業(yè)轉型升級、全球供應鏈重構等影響，跨境航空物流需求持續(xù)保持旺盛，航空物流在全球供應鏈中的重要地位愈發(fā)凸顯。同時，我國空運貨物結構也發(fā)生顯著變化，出口貨物中，高科技產(chǎn)品、消費品、制造業(yè)設備、生物醫(yī)藥、汽車及零部件等高附加值、高時效性商品貨量快速提升，增速均在20%以上，我國航空物流逐漸邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。加快構建國際物流供應鏈體系，特別是加快發(fā)展航空貨運、打造“全球123快貨物流圈”已經(jīng)成為國家的重要戰(zhàn)略，順豐也將此作為自身發(fā)展的主要方向。
按照順豐的設想，未來傳統(tǒng)有人貨運飛機仍然會承擔大城市間的干線運輸;類似于at200的大型無人機則扮演支線飛機的角色，實現(xiàn)大城市與小城市，或小城市之間的快速直達;小型無機則會進一步細化至城鎮(zhèn)到農(nóng)村以及山區(qū)、海島等運力不足地區(qū)。