粉末冶金作為一項*的制造技術，因其節(jié)能、、省材和環(huán)保等諸多優(yōu)點，正得到日益廣泛的應用。隨著汽車技術含量的日益提高，汽車用粉末冶金制品的技術水平也在不斷提高，其中高性能（高強度、高精度等）、復雜形狀的粉末冶金零件（主要是鐵基零件）所占的比重不斷增加。
開發(fā)高性能、復雜形狀的汽車用粉末冶金鐵基結構零件不僅是一項十分緊迫的研究課題，而且對降低汽車成本，提高汽車性能都具有十分重要的意義。
粉末冶金制品（通過粉末成形、燒結等工藝路線生產）的性能（密度、強度、硬度、尺寸精度等）受到許多因素，如材料成分、原料粉末質量、成形燒結設備和工藝參數、成形模具結構、后續(xù)處理等的影響。所以，制備高性能的鐵基粉末冶金零件，涉及材料成分的設計和優(yōu)化、成形模具和工裝的設計制造、生產工藝和設備等材料、機械等領域的諸多理論和工程技術問題。
將新材料技術、復雜形狀鐵基粉末冶金零件的成形技術、以及特殊的燒結技術等結合，獲得一條制備汽車用高性能鐵基粉末冶金關鍵零部件的低成本工藝技術，對于提高我國汽車用鐵基粉末冶金零部件的技術性能水平，促進我國汽車國產化的進程都將具有十分積極的意義，并將產生明顯的社會和經濟效益。
研究目標：
（1）以汽車用關鍵零部件應用為目標，所開發(fā)鐵基結構材料的典型性能達到：密度7.1-7.3g/cm3、燒結態(tài)抗拉強度σb>700mpa、關鍵特性精度達到it7級、硬度>hrb80、斷裂韌性35-40mpam1/2；
（2）設計出江淮汽車用典型零部件生產的通用全自動成形模具及模架；
（3）獲得達到上述性能的典型零部件的可靠材料和工藝控制要點。
研究內容：
（1）汽車用高性能鐵基粉末冶金零部件的材料優(yōu)化，重點是微合金化元素，如cu、mo、ni、cr等的加入量和引入方式；
（2）高密度、復雜形狀燒結體的成形燒結工藝控制要點，重點是通過新型潤滑劑和膠態(tài)成形方法等的運用，提高壓坯的密度和成形復雜形狀壓坯的能力，并通過納米復合技術促進燒結致密化；
（3）典型產品全自動成形模具模架設計，重點是提高成形精度水平。
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