電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和接受需要一個(gè)過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程需要政策的引導(dǎo)，環(huán)境的惡化使得人們更傾向于清潔能源，而且中國(guó)石油依賴(lài)已超過(guò)60%，引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，既保護(hù)了環(huán)境，也是我們戰(zhàn)略的需要。
從推廣角度來(lái)說(shuō)，商用車(chē)的電動(dòng)化由于其工況比較較好，并主要由企事業(yè)等運(yùn)營(yíng)，管理起來(lái)較易，所以一直走在新能源推廣的前列。貨車(chē)作為解決小范圍貨物運(yùn)輸?shù)能?chē)型，在物流、工廠運(yùn)輸、碼頭運(yùn)貨等行業(yè)用處廣泛，隨著清潔能源的推廣，電動(dòng)貨車(chē)的需求也越來(lái)越大，而電動(dòng)貨車(chē)在安全、充電、動(dòng)力性、可靠性等也有相應(yīng)的要求，需要符合《純電動(dòng)貨車(chē) 技術(shù)條件》。
整車(chē)安全要求
車(chē)輛應(yīng)符合gbt 18384 系列安全要求和 gbt 31498碰撞后安全要求的規(guī)定，同時(shí)還應(yīng)符合gb7258的規(guī)定。
考慮在低速運(yùn)行時(shí)，給周?chē)腥颂嵝眩琻1類(lèi)車(chē)輛在起動(dòng)、車(chē)速低于20km/h時(shí)，應(yīng)具備給車(chē)外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧憽?br>充電系統(tǒng)
根據(jù)車(chē)輛的充電方式上，應(yīng)滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)充電流程，包括gb18487.1，采用充電口gbt20234的相應(yīng)要求，直流充電通信協(xié)議應(yīng)滿(mǎn)足gbt27930的要求。
爬坡性能
為確保在城市道路上運(yùn)行、出入地下停車(chē)場(chǎng)、上下高架橋等具有一定的動(dòng)力性能， 避免影響道路交通以及潛在的安全性事故，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定按照 gb/t18385 規(guī)定的試驗(yàn)方法，測(cè)量車(chē)輛大爬坡度，應(yīng)不低于 20%。
續(xù)駛里程
目前，各家純電動(dòng)物流車(chē)?yán)m(xù)航里程都在不斷提升，低續(xù)航在 80-100km，為確保用戶(hù)日程使用需要，結(jié)合相關(guān)鼓勵(lì)政策，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定按照 gb/t 18386 的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，n1類(lèi)車(chē)輛按gbt18386的工況法（包括市郊工況）進(jìn)行試驗(yàn)，續(xù)航里程不低于80km；其他車(chē)輛采用gbt18386的等速法進(jìn)行試驗(yàn)，續(xù)駛里程不應(yīng)低于120km。
30min高車(chē)速
按gbt18385規(guī)定的方法測(cè)試30min高車(chē)速，其值應(yīng)不低于70km/h。
動(dòng)力蓄電池
車(chē)輛蓄電池不應(yīng)采用鉛酸電池，循環(huán)壽命、安全、電性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
可靠性試驗(yàn)
（1）里程分配
可靠性行駛試驗(yàn)總里程為15000km；其中強(qiáng)化壞路5000km，平坦公路5000km，高速路5000km。
（2）故障
整個(gè)可靠性試驗(yàn)過(guò)程中，整車(chē)控制器及總線(xiàn)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)、電機(jī)及電機(jī)控制器、車(chē)載充電系統(tǒng)（如果有）等系統(tǒng)和設(shè)備不應(yīng)出現(xiàn)危機(jī)人身安全、引起主要總成報(bào)廢、對(duì)周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重危害的故障（致命故障）；也不應(yīng)出現(xiàn)影響行車(chē)安全、引起主要零部件和總成嚴(yán)重?fù)p壞或用易損備件和隨車(chē)工具不能在短時(shí)間內(nèi)排除的故障（嚴(yán)重故障）。
（3）車(chē)輛維護(hù)
車(chē)輛的正常維護(hù)和充電應(yīng)按照車(chē)輛制造廠的規(guī)定。
整個(gè)行駛試驗(yàn)期間，不應(yīng)更換動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，如電機(jī)及其控制器、動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)、車(chē)載充電系統(tǒng)（如果有）等。
（4）性能復(fù)試
可靠性試驗(yàn)結(jié)束后，進(jìn)行30min高車(chē)速、續(xù)駛里程復(fù)試。復(fù)測(cè)值應(yīng)不低于初始值的90%。
小結(jié)
由于電動(dòng)貨車(chē)在前期開(kāi)發(fā)中著重追求低成本，存在配置簡(jiǎn)陋、制造工藝粗糙、安全性和可靠性差等問(wèn)題?！都冸妱?dòng)貨車(chē) 技術(shù)條件》的發(fā)布，并在2018年7月份開(kāi)始實(shí)施，可以從層面統(tǒng)一相關(guān)車(chē)輛的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)， 保證純電動(dòng)貨車(chē)的安全性，同時(shí)提高對(duì)純電動(dòng)貨車(chē)的技術(shù)要求， 從而相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
中國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策一直是飽受詬病，作為從業(yè)人士，保持這個(gè)行業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展，既是為行業(yè)的前途考慮，也是為我們養(yǎng)身立命的前途考慮，我們不妨想想，在實(shí)際生活和工作中，我們到底需要怎么樣的電動(dòng)貨車(chē)，該滿(mǎn)足哪些要求，才能真正滿(mǎn)足用戶(hù)的使用。
僅滿(mǎn)足這些基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)真的夠嗎？