如何看待逆反射系數(shù)與行車安全聯(lián)系呢？逆反射系數(shù)測量儀能確保交通標線和標志能夠符合規(guī)范，有助于在日間和夜間的交通安全指引，也有助于減少道路交通意外的次數(shù)和引發(fā)的傷亡。此外，了解道路資源的狀況能讓道路管理者做出道路維護的有限財政決策。
標線逆反射指的是晚上車燈光線照到路面該具有回歸反射（逆反射）功能，也就是都應(yīng)具有夜間反光功能。
一份美國*道路標線實踐、報告表明：在夜間當車速為90km/h時，至少需在50m外能看到標線，司機才有足夠的反應(yīng)時間采取措施，特別是在雨夜至少需74m才能得到保證，而老年司機因眼力差需要更亮的標線和反應(yīng)時間。對此astm規(guī)定標線初始逆反射值（新標線）白線為250mcd·m-2·lx-1，黃線為175mcd·m-2·lx-1，個別州甚至更高；而對標線的逆反射值在使用過程中因各種原因下降白線低于150mcd·m-2·lx-1，黃線低于125mcd·m-2·lx-1，則視同標線失效，要求重劃，盡管標線可能還保持完整。近幾年來，歐美等提出標線應(yīng)在雨夜反光，以減少雨夜交通事故的發(fā)生。為確保標線能達到標準，部分地區(qū)采用標線擔保制度，即施工商施工的標線如承諾使用3年，就需保證標線不僅完好率達到3年，還需保證標線逆反射值在3年后不低于合同低要求值，否則重新施工。
我國對道路標線的反光性能等問題近年來也開始重視起來了，在新制定的gb/t標線標準中規(guī)定標線初始逆反射值白線為150 mcd·m-2·lx-1，黃線為100mcd·m-2·lx-1，同時標線逆反射值白線低于80 mcd·m-2·lx-1,黃線低于50mcd·m-2·lx-1，時視同標線實效，要求重劃（新頒布的公路工程養(yǎng)護標準中再次提及），同時標線雨夜反光的問題也被提及。