什么叫特殊運行（specialoperation）？
不就是特殊的運行么？再簡單一點就是非常規(guī)的運行！
主要涵蓋以下四個個方面：
1 特殊機(jī)場運行/special airport operations
2 rvsm運行/rvsm operation
3 pbn運行/pbn run
4 ii類運行/ii class run
本文此處主要簡單介紹第一種：特殊機(jī)場運行/specialairport operations
一什么是特殊機(jī)場？
開門見山，關(guān)窗聽海的地方？非也，對此有相關(guān)解釋，有下列因素之一的便定義為特殊機(jī)場！
1 機(jī)場位于山谷、山腰或山頂而且周圍地形復(fù)雜
2 進(jìn)近助航設(shè)施或進(jìn)近程序不標(biāo)準(zhǔn)
3 機(jī)場標(biāo)高在1500米以上且導(dǎo)航設(shè)施只能提供非精密進(jìn)近程序
4 當(dāng)?shù)貧庀髼l件異常
5 具有異常性或性能限制
6 只有單一的導(dǎo)航設(shè)施和程序
7 無合適的目的地備降機(jī)場，需在航路上選擇一預(yù)定點起飛的備降機(jī)場
8 需要制定起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序
9 因受地形限制，機(jī)場只有單向著陸的跑道，需要制定一發(fā)失效的決斷高度/高、最低下降高度/高或為低高度復(fù)飛制作專門的復(fù)飛應(yīng)急程序
10 因地形原因?qū)е路菢?biāo)準(zhǔn)的進(jìn)近著陸程序和起飛離場程序：如反向著陸、通場下降高度后著陸、igs進(jìn)近、特殊的復(fù)飛程序
11 機(jī)場標(biāo)高在2438米即8000英尺以上。
二特殊機(jī)場運行有哪些要求？specialoperation requirements of the airport?
既然作為特殊機(jī)場，對其運行當(dāng)然有其特殊要求
首先，對于飛行機(jī)長資格要求而言：
①在前12個日歷月之內(nèi)曾作為飛行機(jī)組成員飛過該機(jī)場，包括起飛和著陸或曾使用經(jīng)局方認(rèn)可的機(jī)場圖形演示設(shè)備或飛行模擬機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練并獲得資格。
②機(jī)場的云底高度至少高于該機(jī)場儀表進(jìn)近程序規(guī)定的起始進(jìn)近高度之上300米，即1000英尺；而且該機(jī)場的能見度至少4800米，即3英里，則進(jìn)入該機(jī)場包括起飛和著陸時，可不對機(jī)長作特殊機(jī)場資格要求。
其次，對于機(jī)組而言：
飛行機(jī)組應(yīng)在飛行前準(zhǔn)備時仔細(xì)研究該特殊機(jī)場的具體情況：如特殊機(jī)場起飛一發(fā)失效的應(yīng)急程序、反向著陸的飛行方法等。
最后，其它要求：
①規(guī)定在滿足要求的天氣條件下可以不對機(jī)長作特殊機(jī)場資格的要求，目的是為了使飛行員通過飛行一次特殊機(jī)場而獲得該特殊機(jī)場的機(jī)場資格。
②運行時對于機(jī)場細(xì)則或aip中關(guān)于該機(jī)場的特殊規(guī)定必須遵守。
③航空承運人應(yīng)建立一套控制程序從機(jī)組排班到簽派放行，應(yīng)確保機(jī)長具有該次飛行所用機(jī)場包括備降場中特殊機(jī)場的機(jī)長資格。還有航空承運人應(yīng)根據(jù)公司的實際情況如航線結(jié)構(gòu)、機(jī)型的特點、機(jī)載設(shè)備、飛行經(jīng)驗等確定公司的特殊機(jī)場清單納入公司運行規(guī)范。
航空公司要求？
對于航空公司而言，需要各航空公司根據(jù)機(jī)型、運行條件、運行經(jīng)驗和水平等對現(xiàn)運行的特殊機(jī)場進(jìn)行分類。
比如分為
一類機(jī)場
高高原機(jī)場：如拉薩/貢嘎機(jī)場、九寨溝/黃龍機(jī)場
二類機(jī)場
復(fù)雜特殊機(jī)場：如攀枝花/保安營機(jī)場、麗江/三義機(jī)場、大理/荒草壩機(jī)場、西雙版納/嘎灑國際機(jī)場
三類機(jī)場
一般特殊機(jī)場：如昆明/長水國際機(jī)場、張家界/荷花國際機(jī)場、西昌/青山機(jī)場、西寧/曹家堡機(jī)場
四類機(jī)場
特別行政區(qū)及境外機(jī)場：如香港/赤邋角國際機(jī)場
當(dāng)然，除了上述，根據(jù)ccar121中對機(jī)長、航路以及機(jī)場合格要求都有特殊規(guī)定，具體可在ccar121中查閱。
而在特殊機(jī)場運行中，會涉及航空公司不同部門的相關(guān)職責(zé)，諸如飛行部，運控指揮部以及安全質(zhì)量管理部安全質(zhì)量管理部等等，這個具體可以查看各公司《運行手冊》以及《運行規(guī)范》。
三 高原機(jī)場運行/altitude airport operations
定義
高原機(jī)場:按照海拔來分有一般高原機(jī)場和高高原機(jī)場兩類:
一般高原機(jī)場：海拔高度在1500米/4922英尺及以上,但是低于2560米/8400英尺的機(jī)場
高高原機(jī)場:海拔高度在2560米8400英尺及以上的機(jī)場
要求
高原機(jī)場運行因其特殊性，除滿足正常運行的飛行規(guī)則、飛行程序和飛行標(biāo)準(zhǔn)外還需滿足中國民航當(dāng)局特殊運行補(bǔ)充審定的各項要求，在運行中各部門都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司對高原機(jī)場運行的特別政策、程序和標(biāo)準(zhǔn)。
①在高原機(jī)場運行，需將運行機(jī)場清單列入特殊機(jī)場，由局方對公司《運行規(guī)范》相關(guān)條款進(jìn)行批準(zhǔn)。
②公司飛行、機(jī)務(wù)、航務(wù)、客艙、客運、貨運等部門的運行人員應(yīng)知曉并遵守公司高原機(jī)場運行的政策、程序以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
③所運行機(jī)場的標(biāo)高不超過飛機(jī)飛行手冊中規(guī)定的起降包線。
④飛機(jī)的供氧能力應(yīng)當(dāng)符合所運行高原機(jī)場及航路的應(yīng)急下降和急救用的補(bǔ)充氧氣要求并且滿足機(jī)組人員在著陸后至下一次起飛前的必要供氧要求。
飛機(jī)對此的適航要求
①座艙增壓系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)為經(jīng)過型號審定或者其它方式批準(zhǔn)為適應(yīng)高高度起飛、著陸運行的飛機(jī)。
②任何一臺發(fā)動機(jī)的排氣溫度egt裕度平均值高于8℃或者等效限制。
③對于雙發(fā)飛機(jī)其動力系統(tǒng)的可靠性應(yīng)當(dāng)達(dá)到120分鐘雙發(fā)飛機(jī)延伸航程運行etops的標(biāo)準(zhǔn)。
對高高原機(jī)場所使用飛機(jī)的發(fā)動機(jī)和輔助動力裝置要求
①apu最好應(yīng)具備在所運行機(jī)場的自主啟動能力。
因為高原機(jī)場的特殊性，諸如：經(jīng)常出現(xiàn)大風(fēng)風(fēng)速、風(fēng)向變化也很大極易形成亂流、顛簸和風(fēng)切變、高原機(jī)場晝夜溫差大、氣象復(fù)雜多變、有明顯的時間差異、存在地域性和局部性特征等特點，所以對飛行員的技術(shù)、身體和決斷能力要求更高，機(jī)組飛行工作負(fù)荷大，這使得在平日機(jī)組的培訓(xùn)練習(xí)中要求更加嚴(yán)格專業(yè)。
對特殊機(jī)場運行簡單介紹如上述，對此有心細(xì)探可查閱相應(yīng)公司的官方文件。