聚氨酯輪胎得到傳動(dòng)生產(chǎn)的聚氨酯包膠輪廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備，全系列產(chǎn)品可以滿足不同工況下的具體要求，硬度范圍從邵氏60a到邵氏75d具有高回彈性良好動(dòng)態(tài)性能及抗沖擊性高耐磨性內(nèi)生熱低耐高溫性佳等優(yōu)異，聚氨酯輪胎承載分類：輕載中等載荷重載鏈接方式： 鍵槽鏈接齒輪鏈接法蘭鏈接脹緊套鏈接，聚氨酯輪胎采用澆注工藝制造，其結(jié)構(gòu)與目前生產(chǎn)的輪胎有很大區(qū)別。全聚氨酯充氣輪胎是由胎體、帶束層和胎面3部分構(gòu)成。部分聚氨酯充氣輪胎有兩種形式∶一種是胎體為澆注的聚氨酯，而胎面則為制造普通輪胎用的橡膠;另一種是胎體為子午線胎體，而胎面則是聚氨酯，聚氨酯樹脂材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)保證了輪胎具有良好的穩(wěn)定性，由于聚氨酯樹脂是一種反應(yīng)的聚合物，其分子間都是通過化學(xué)鍵連接的，從而避免了被氧化或被其他化學(xué)品濾取的可能，從而在理論上延長了輪胎的壽命。而對(duì)于橡膠來說，由于在其硫化過程中留下的未鍵合的部分會(huì)隨著橡膠的變化繼續(xù)發(fā)生反應(yīng)，致使橡膠很容易出現(xiàn)硬化、開裂等問題，從而加快了備用輪胎的更換頻率。
聚氨酯輪胎表面層的密度大于聚氨酯中間層，聚氨酯表面層內(nèi)部設(shè)有一鋼絲增強(qiáng)網(wǎng)，聚氨酯中間層內(nèi)壁還設(shè)有彈性的支撐鋼架。本實(shí)用新型在輪轂上設(shè)有減輕孔，減輕了整個(gè)輪子的重量;采用聚氨酯外胎;用多個(gè)支撐彈簧替代充氣內(nèi)胎，并通過在減小滾動(dòng)阻力通常通過在聚氨酯胎表面層內(nèi)設(shè)有的鋼絲增強(qiáng)網(wǎng)及在容置腔內(nèi)設(shè)置的硬質(zhì)填料保證了裝載車在使用過程中將形變轉(zhuǎn)移到支撐彈簧處，使得胎面形變量變小，通過以上改進(jìn)將輪胎在材料、形變、重量這三個(gè)方面進(jìn)行實(shí)現(xiàn)了減小阻力的目的。
聚氨酯輪胎的產(chǎn)品主要有以下幾點(diǎn)特點(diǎn)：撕裂強(qiáng)度高,聚氨酯復(fù)合輪胎的撕裂強(qiáng)度是普通橡膠的三倍以上；拉伸強(qiáng)力高,拉伸強(qiáng)力是普通橡膠輪胎強(qiáng)力的1.5倍以上；耐水及耐酸堿性能好；耐磨性能好,聚氨酯復(fù)合輪胎的阿克隆磨耗值是進(jìn)口橡膠輪胎的5倍以上；承載載荷能力大,使用壽命長；抗沖擊性能,回彈性好,耐老化性好。
與傳統(tǒng)的橡膠輪胎相比，聚氨酯輪胎的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，聚氨酯輪胎的其中一個(gè)重要成分叫做聚氨酯彈性體，它是一種高科技復(fù)合材料，有很強(qiáng)的彈力、耐磨性、抗震性以及比較長的壽命。