據(jù)外媒報道，奧迪發(fā)布一份名為《第25小時-交通流(25th hour–flow)》的研究報告，公司宣稱未來的交通將不存在擁堵現(xiàn)象。奧迪與卡爾斯魯厄科技研究所(karlsruhe institute for technology)及慕尼黑的一家咨詢機(jī)構(gòu)mobilitypartners開展了該項(xiàng)研究，三方模擬了未來德國因戈爾施塔特未來的移動出行場景。三方宣稱，得益于互聯(lián)與自動駕駛車輛等技術(shù)創(chuàng)新及共享移動出行的廣泛應(yīng)用，交通擁堵將不會存在于未來的都市交通中。
當(dāng)自動駕駛車輛與智能交通管協(xié)同結(jié)合使用后，車輛的占有率將提升，交通問題將不再困擾都市居民。由于更多的人會共享汽車，車內(nèi)人數(shù)將從1.1人增至1.3人，看似增幅很小，但這意味著在高峰時段將不會變的更為擁堵。若完全自動化、網(wǎng)絡(luò)化的交通系統(tǒng)得以建立，更多的(12%以上)人將享受更為快捷的交通通勤服務(wù)，將耗時縮短33%。
互聯(lián)、自動駕駛車輛及共享車輛的應(yīng)用將為城市規(guī)劃方提供更多的空間利用及重新配置的機(jī)會，從而提升城市居民的生活品質(zhì)。完全自動駕駛車輛的應(yīng)用或?qū)閱诬嚨捞峁┧能嚨赖墓δ苄?。該研究還考慮到，自動駕駛車輛的應(yīng)用將使得無駕照的人士及兒童享受移動出行的便利，無人駕駛出租車也將與當(dāng)?shù)氐墓婚_展競爭。
在制作因戈爾施塔特交通建模時，研究人員只單獨(dú)考慮某個參數(shù)，但未考慮用戶行為的變更或需求的提升。據(jù)調(diào)查研究顯示，自動駕駛車輛的占比至少要達(dá)到40%，才能提升交通流。
這是因?yàn)樽詣玉{駛車輛的車載計算機(jī)須確保車輛間的安全距離，且不能行駛過快，并遵守所有的交通規(guī)則。然而，據(jù)多個學(xué)術(shù)研究的結(jié)果顯示，在復(fù)合型交通情境下，上述要求對交通流將產(chǎn)生負(fù)面影響。只有大量啟用自動駕駛車輛，才能大幅縮短行程時間。若因戈爾施塔特的車輛配置足量的自動駕駛車輛，預(yù)計用戶的出行時間將減少25%。
研究結(jié)果表明，務(wù)必將城市移動出行作為一個整體來考量。自動駕駛車輛的應(yīng)用需要的移動出行服務(wù)及智能交通系統(tǒng)的配合，從而發(fā)揮其優(yōu)勢。因此，這需要多方高度化的協(xié)作。
原標(biāo)題：奧迪宣稱未來城市交通將不再擁堵 自動駕駛車輛占比至少達(dá)到40%