樁基工程屬隱蔽工程，其質(zhì)量受多種因素的影響。雖然樁基的設(shè)計和施工技術(shù)都有一套較完整的規(guī)范，但質(zhì)量的影響因素多，樁基工程質(zhì)量難免會出現(xiàn)一些問題，特別是樁基礎(chǔ)斷樁事故是對施工質(zhì)量構(gòu)成威脅的一個主要問題。今天將為大家講一下斷樁的預(yù)防和處理。
預(yù)防措施
1、材料方面
集料的最大粒徑應(yīng)不大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1／6～1／8以及鋼筋最小凈距的1／4，同時不大于40mm。拌和前，應(yīng)檢查水泥是否結(jié)塊；如果在冬季施工，拌和前還應(yīng)將細集料過篩，以免因細集料凍結(jié)成塊造成堵管?？刂苹炷恋奶涠仍?8～22cm范圍內(nèi)，混凝土拌和物應(yīng)有良好的和易性。在運輸和灌注過程中，混凝土不應(yīng)有離析、泌水現(xiàn)象。
2 、混凝土灌注
（1）制作鋼筋籠時，為使焊口平順，最好采用對焊的方法。若采用搭接焊法，要保證接頭不在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。
（2）根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定導(dǎo)管的直徑，盡量采用大直徑導(dǎo)管。使用前要對每節(jié)導(dǎo)管編號，進行水密承壓和接頭抗拉試驗，以防導(dǎo)管滲漏。導(dǎo)管安裝完畢后還應(yīng)該建立復(fù)核和檢驗制度，尤其要記好每節(jié)導(dǎo)管的長度。
（3）若使用傳統(tǒng)的運輸車從拌和站運送混凝土，為保證首批混凝土灌注后導(dǎo)管的埋置深度，可在施工現(xiàn)場設(shè)置兩條運輸便道，前兩輛運輸車同時從兩條便道運送混凝土，連續(xù)灌注。
（4）混凝土運至灌注地點時，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不能使用。
（5）下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離應(yīng)不大于40～50cm（導(dǎo)管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）。首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥1m）和填充導(dǎo)管底部的需要。
（6）關(guān)鍵設(shè)備（如混凝土拌和設(shè)備、發(fā)電機、運輸車輛等）要有備用，材料要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能夠連續(xù)灌注。
（7）首批混凝土拌和物下落后，應(yīng)連續(xù)灌注混凝土。在隨后的灌注過程中，一般控制導(dǎo)管的埋置深度在2～6m范圍內(nèi)為宜，要適時提拔導(dǎo)管，不要使其埋置過深。
處理斷樁的方法
（1）斷樁后如果能夠提出鋼筋籠，可迅速將其提出孔外，然后用沖擊鉆重新鉆孔，清孔后下鋼筋籠，再重新灌注混凝土。
（2）如果因嚴重堵管造成斷樁，且已灌混凝土還未初凝時，在提出并清理導(dǎo)管后可使用測錘測量出已灌混凝土頂面位置，并準(zhǔn)確計算漏斗和導(dǎo)管容積，將導(dǎo)管下沉到已灌混凝土頂面以上大約10cm處，加球膽。繼續(xù)灌注時觀察漏斗內(nèi)混凝土頂面的位置，當(dāng)漏斗內(nèi)混凝土下落填滿導(dǎo)管的瞬間（此時漏斗內(nèi)混凝土頂面位置可以根據(jù)漏斗和導(dǎo)管容積事先計算確定）將導(dǎo)管壓入已灌混凝土頂面以下，即完成濕接樁。
（3）若斷樁位置處于距地表10m以下處，且混凝土已終凝，可使用直徑略小于鋼筋籠內(nèi)徑的沖擊鉆在原樁位進行沖擊鉆孔至鋼筋籠底口以下1m處，然后往孔內(nèi)投放適量炸藥，待鋼筋籠松動后整體吊出或一根根吊出。然后再進行二次擴孔至設(shè)計直徑，清孔后重新灌注混凝土。
（4）若斷樁位置處于距地表5m以內(nèi)，且地質(zhì)條件良好時，可開挖至斷樁位置，將泥漿或摻雜泥漿的混凝土清除，露出良好的混凝土并鑿毛，將鋼筋上的泥漿清除干凈后，支模澆筑混凝土 。拆模后及時回填并夯實。
（5）若斷樁位置處于地表5m以下、10m以內(nèi)時，或雖距地表5m以內(nèi)但地質(zhì)條件不良時，可將比樁徑略大的混凝土管或鋼管一節(jié)節(jié)接起來，直到沉到斷樁位置以下0.5m處，清除泥漿及摻雜泥漿的混凝土，露出良好的混凝土面并對其鑿毛，清除鋼筋上泥漿，然后以混凝土管或鋼管為模板澆筑混凝土。
（6）若因坍孔、導(dǎo)管無法拔出等造成斷樁而無法處理時，可由設(shè)計單位結(jié)合質(zhì)量事故報告提出補樁方案，在原樁兩側(cè)進行補樁。