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        海運(yùn)單(Sea Waybill)的概念與區(qū)別,海運(yùn)提單填制的主要內(nèi)容有哪些

        發(fā)布時(shí)間:2024-08-16

        海運(yùn)單(sea waybill)的概念與區(qū)別,海運(yùn)提單填制的主要內(nèi)容有哪些
        海運(yùn)單的概念和區(qū)別 海運(yùn)單又稱海運(yùn)單或海運(yùn)單,是承運(yùn)人向托運(yùn)人或其代理人表明貨物已經(jīng)收到并準(zhǔn)備裝船的單據(jù)。這是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù),即不需要在目的港出示單據(jù)作為收貨的條件,船主或其代理人可以根據(jù)到貨通知或其身份證明(引自1978年9月聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的建議)將貨物交付給收貨人
        海運(yùn)單和提單的區(qū)別和聯(lián)系
        1.提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同,也是所有權(quán)憑證。海運(yùn)單只具有收貨和運(yùn)輸兩種屬性,不是物權(quán)憑證。
        2.提單可以做成抬頭、背書,通過陸路流通:海運(yùn)單是一種非流動(dòng)性單據(jù),在海運(yùn)單上標(biāo)注明確的收貨人,不能轉(zhuǎn)讓流通。
        3.海運(yùn)單和提單都可以裝船或收貨待運(yùn)。海運(yùn)單正面區(qū)域各欄的格式和編制方法與海運(yùn)單票據(jù)基本相同,只是海運(yùn)單的收貨人欄不能做成標(biāo)明具體收貨人。
        4.提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提取貨物。海運(yùn)單上的收貨人不出示海運(yùn)單,只憑提貨單或其身份證明提取貨物。承運(yùn)人通過出示收貨人的適當(dāng)身份證明交付貨物。
        5.提單可分為全提單和短提單,而海運(yùn)單是一種短單據(jù),背面沒有詳細(xì)的運(yùn)費(fèi)條款,只是在海運(yùn)單背面有可以引用的條款。
        6.海運(yùn)單和記名提單(記名提單),雖然都是記名收貨人,沒有背書,但本質(zhì)上是不同的。記名提單是提單的一種,是物權(quán)憑證。是記名提單,收貨人可以提貨但不能憑海運(yùn)單提貨。
        使用海運(yùn)單的好處
        海運(yùn)單只涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人和收貨人,手續(xù)簡(jiǎn)單,操作方便,有利于貨物的交接。
        首先,海運(yùn)單是一種安全憑證,沒有可轉(zhuǎn)讓性,可以避免單證丟失和偽造提單的后果。
        其次,發(fā)貨方便、及時(shí)、節(jié)約成本,收貨人無需出示海運(yùn)單即可發(fā)貨,既解決了海上短途發(fā)貨的常見問題,又避免了延遲發(fā)貨帶來的滯期費(fèi)和倉儲(chǔ)費(fèi)。
        再次,海運(yùn)單不是物權(quán)憑證,擴(kuò)大海運(yùn)單的使用范圍可以為未來實(shí)施edi電子提單提供實(shí)踐基礎(chǔ)和可能性。
        海運(yùn)單的使用
        1.跨國公司的分公司或相關(guān)子公司之間的業(yè)務(wù)往來。
        2.當(dāng)買賣雙方賒銷或付款成為貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的前提條件時(shí),提單就失去了使用意義。
        3.長(zhǎng)期、完全信任且關(guān)系密切的合作伙伴之間的業(yè)務(wù)。
        4.沒有財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的家庭個(gè)人物品,具有商業(yè)價(jià)值的樣品。
        5.在短途海運(yùn)的情況下,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)貨物先到而提單未到的情況。建議采用海運(yùn)單。
        海運(yùn)單的缺點(diǎn)及解決方法
        海運(yùn)單在實(shí)踐中也存在一些問題。為此,國際海事委員會(huì)制定并通過了《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》。
        海運(yùn)單的不足主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:
        1.進(jìn)口商是收貨人,但他不是運(yùn)輸合同的承包人,與承運(yùn)人沒有合同關(guān)系。如果出口商在交貨和付款后向承運(yùn)人提出變更收貨人的書面請(qǐng)求,原收貨人沒有訴訟權(quán)利。
        2.《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》第3條規(guī)定,當(dāng)托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同時(shí),他不僅代表自己,也代表收貨人,并向承運(yùn)人保證他擁有這一權(quán)力。同時(shí),第6條規(guī)定,托運(yùn)人有轉(zhuǎn)讓接收貨物控制權(quán)的選擇權(quán),但應(yīng)在承運(yùn)人提取貨物之前行使。這種選擇權(quán)的行使應(yīng)在海運(yùn)單或類似單據(jù)上注明。這一規(guī)定不僅明確了收貨人與承運(yùn)人之間的法律合同關(guān)系,也終止了托運(yùn)人在原收貨人提貨前變更收貨人的權(quán)利。
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