聯(lián)邦快遞表示，為了應(yīng)對快遞需求疲軟，該公司將繼續(xù)專注于節(jié)省成本的舉措。截至8月31日的2024年第一季度，該公司實現(xiàn)收入217億美元。
該公司將報告的凈收入增長了19%，達(dá)到11億美元，這歸功于其“drive”計劃，該計劃旨在提高運(yùn)營效率并減少開支。
“第一季度業(yè)績的改善主要?dú)w功于公司drive計劃的實施以及對收入質(zhì)量的持續(xù)關(guān)注。運(yùn)營業(yè)績的改善部分被持續(xù)的需求疲軟所抵消。”
2024年第一季度，截至8月31日。來源:聯(lián)邦快遞
聯(lián)邦快遞的收入同比下降9%，但該部門受益于運(yùn)營費(fèi)用的減少。
該公司執(zhí)行副總裁兼首席客戶官brie carere指出:“盡管快遞總業(yè)務(wù)量的下降幅度有所減緩，但快遞業(yè)務(wù)量仍然受到壓力。
聯(lián)邦快遞本季度營業(yè)收入增長18%。
聯(lián)邦快遞執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官約翰•迪特里希(john dietrich)補(bǔ)充說:“聯(lián)邦快遞的成本削減和轉(zhuǎn)型努力包括結(jié)構(gòu)性航班減少、人員配備與業(yè)務(wù)量水平保持一致、停飛飛機(jī)，以及在美國改為每天一次送貨，所有這些都遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵消了收入下降的影響。”
fedex ground第一季度營收同比增長3%，主要得益于業(yè)務(wù)量和收益分別增長1%和3%。
聯(lián)邦快遞地面業(yè)務(wù)本季度的營業(yè)收入增長了59%，主要是由于產(chǎn)量的提高和成本的降低。由于線路運(yùn)輸成本的降低以及碼頭和第一英里和最后一英里生產(chǎn)率的提高，每個包裹的成本下降了2%以上。
“在我們主要競爭對手的罷工威脅的幫助下，地面運(yùn)輸和快遞的業(yè)務(wù)量相繼增加。carere解釋說，我們招募了那些重視我們服務(wù)并致力于與聯(lián)邦快遞建立長期合作關(guān)系的新客戶。
聯(lián)邦快遞表示，由于業(yè)務(wù)量下降13%，該公司的收入下降了16%。
由于燃油附加費(fèi)和運(yùn)費(fèi)的下降，聯(lián)邦快遞貨運(yùn)業(yè)務(wù)的營業(yè)收入在本季度下降了26%，部分被基本收益的改善所抵消。聯(lián)邦快遞貨運(yùn)公司在8月份完成了29個碼頭的關(guān)閉計劃。
聯(lián)邦快遞總裁兼首席執(zhí)行官拉吉•薩勃拉曼尼亞姆(raj subramaniam)表示:“隨著我們的全球轉(zhuǎn)型行動取得進(jìn)展并推動業(yè)績改善，我們以強(qiáng)勁的勢頭開啟了2024財年。”
“聯(lián)邦快遞地面有一個出色的季度，結(jié)合聯(lián)邦快遞的盈利改善和整個組織的費(fèi)用控制，導(dǎo)致我們的整體財務(wù)表現(xiàn)好于預(yù)期。
“聯(lián)邦快遞有能力繼續(xù)提高盈利能力，同時成為一個更加靈活、高效和數(shù)據(jù)驅(qū)動的組織。”
展望未來，聯(lián)邦快遞將繼續(xù)專注于在明年6月之前將聯(lián)邦快遞、聯(lián)邦快遞地面服務(wù)和聯(lián)邦快遞服務(wù)合并為一家公司，即“聯(lián)邦快遞公司”。