在津上車銑復(fù)合機(jī)床運(yùn)行中，處理部件相對復(fù)雜，尤其是有些輪廊線條外表和具體位置有轉(zhuǎn)變的，再算上不一樣材質(zhì)、成批的不一樣提高了處理困難。因此在對主要零部件定制處理步驟時，應(yīng)當(dāng)先做好詳細(xì)分析和雙重標(biāo)準(zhǔn)，妥善處理。如此一來才能夠確保處理步驟的和理性化。在編寫程序時要綜合考慮2個方面的情況，一個是處理步驟，二是技術(shù)參數(shù)，如轉(zhuǎn)動速度，走刀量，車削厚度。處理步驟通常為：先打孔，后平端。如此一來還可以避免打孔時縮料;先初加工，后細(xì)處理;先處理尺寸公差大的之后處理尺寸公差小的。
車床加工步驟通常應(yīng)按以下規(guī)則做好：
一、上一工序的處理不可以干擾下一工序的精準(zhǔn)定位與鎖緊，正中間交疊有常用機(jī)床加工步驟的還要整體充分考慮。
二、先做好內(nèi)形內(nèi)壁加步驟，后做好外表處理步驟。
三、在同次組裝中做好的多一工序，應(yīng)當(dāng)先布置對部件硬性損壞小的步驟。
四、以同樣精準(zhǔn)定位、鎖緊模式或相同一把刀處理的步驟應(yīng)當(dāng)先相連做好，以降低反復(fù)精準(zhǔn)定位頻次，換刀頻次與移動托板頻次。
五、里外交疊對具有內(nèi)表層，又有外表層需處理的零部件，布置處理步驟時，應(yīng)當(dāng)先做好里外表層初加工，后做好里外表層細(xì)致加工。
車銑復(fù)合機(jī)床加工中心通常是指既可以開展數(shù)控車工又能開展刨工的加工中心，既能當(dāng)加工中心又當(dāng)車銑機(jī)床。車銑復(fù)合機(jī)剛開始用于制作加工船用螺旋槳，關(guān)鍵是為避免二次夾裝所造成的精準(zhǔn)度丟失及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定丟失等!
津上車銑復(fù)合機(jī)床是混合型制作加工加工中心的一類重要機(jī)型，除具有加工中心上的功能還可以開展平面車削、開孔、車牙、直槽、螺旋形槽及剃齒等，具有銑銷、車削和鏜削等混合型功能，可以實(shí)現(xiàn)一次性夾裝、任何交付的制作加工理念。是近幾年發(fā)展方向更是迅速的制作加工方式的一種。
車銑復(fù)合機(jī)床機(jī)械設(shè)備一般而言基本都具有接下來這兩個特性：
一、伺服驅(qū)動器采用交流電伺服驅(qū)動器，機(jī)床主軸軸承的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動與進(jìn)刀運(yùn)動可以聯(lián)動。
二、除了配置加工中心的數(shù)控機(jī)床刀臺，很少再配置推動力數(shù)控刀具，或者配置獨(dú)立的推動力刀臺。