一、前言
根據(jù)國家標準gb50054-95《低壓配電設計規(guī)范》第4.1條規(guī)定：配電線路應裝設短路保護、過負載保護和接地故障保護。目前在湘潭移動通信基站的供電線路中都安裝了漏電保護開關。漏電保護開關除了可以提供人身的觸電保護外也可以有效地防止電氣火災的發(fā)生，然而由于漏電保護開關動作特別靈敏（通常對地產生30ma的電流時漏電保護開關就會動作），在使用過程中經常會出現(xiàn)誤動作。
據(jù)代維公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，湘潭移動的所有基站中每年因漏電開關跳閘而需要維護人員去合閘的占到基站總數(shù)的一半左右。2010年中跳閘次數(shù)超過20次的基站有154個，更有35個基站開關跳閘的次數(shù)到達50次以上。而個別基站在雷雨天發(fā)生開關跳閘后由于天氣條件和地理條件的限制無法及時進行開關合閘，最終導致了倒站事故的發(fā)生。
基站中的漏電開關跳閘成為了一種普遍的現(xiàn)象，目前代維人員在經過不厭其煩的到現(xiàn)場合閘不能解決根本的問題，因此有些基站中代維人員已經自行將漏電開關的輸入線和輸出線短接（如圖1）以減少維護工作量，個別基站甚至直接用空氣開關替代了原來的漏電開關（如圖2），但是這樣一來，便給基站的供電安全埋下了隱患，一旦發(fā)生電擊傷人或電氣火災后果誰來承擔？
×××基站，漏電開關的輸入線和輸出線被短接。
××基站，漏電開關被更換成了普通的空氣開關。
二、漏電開關跳閘的原因分析
常見的開關跳閘事件中有90％以上是由于一些偶然性的事件造成的開關誤動作，而真正由于負載側設備和線路故障造成的開關跳閘的比例不足10%。而導致基站中漏電開關跳閘的原因通常有如下幾點：
► 雷擊引起的線路上的浪涌電流造成開關跳閘；
► 開關電源產生的高次諧波會導致漏電開關跳閘；
► 雷雨天空氣濕度較大時，線路或設備的絕緣電阻下降會引起漏電開關跳閘；
► 電壓不穩(wěn)造成開關跳閘，如采用小水力發(fā)電的農村基站；
漏電保護開關的動作原理就是只要線路對地產生電流大于了預設的動作電流（通常是30ma），開關就要跳閘。而在基站中這種對地的電流的產生卻是無法避免的，尤其是在雷雨天，基站鐵塔屬引雷的設備，雷擊鐵塔必然在周圍的導線上產生浪涌電流，而基站中都安裝了防雷器，防雷器的任務就是向地瀉放雷電流，這就必然會引起前端漏電開關的誤動作，因此防雷保護和漏電保護在基站中是一對矛盾體。另外當基站供電質量不高如過壓、欠壓有高次諧波干擾時都有可能造成漏電開關誤動作。
三、基站開關跳閘的解決辦法
從上面漏電開關跳閘的原因可以看得出我們沒有什么好的辦法不讓漏電開關發(fā)生誤動作。在以往，每次開關跳閘都需要代維人員到現(xiàn)場進行合閘操作，維護成本居高不下，隨著移動基站數(shù)量的逐年增加，需要投入更多的人力、物力進行基站維護。而人力維護的另外一個問題是時效性，開關跳閘后，通常維護人員需要2～4小時的時間趕赴現(xiàn)場，并恢復供電，而對于一些高山基站（也是最容易發(fā)生開關跳閘的基站），受天氣條件和地理條件的限制，恢復供電的時間會長至十幾甚至幾十個小時，即使增加后備電池組的容量也很難避免倒站事故的發(fā)生，除了帶來通信中斷的直接經濟損失外，也帶來了如信譽度損失等間接的損失。
一個好的解決辦法是采用帶有自動重合閘功能的漏電保護開關。近年在國內和國外都出現(xiàn)了一些帶自動重合閘功能的漏電保護開關，專門真的漏電開關比較容易誤動作而設計的。意大利gewiss品牌的自動重合閘漏電保護開關因產品設計、安全性、可靠性較高在部分省的移動公司首先采用，包括湖南省的株洲和常德分公司都采用了gewiss的自動重合閘開關。下面是gewiss自動重合閘開關的部分應用案例：
項目名稱
項目地點
應用范圍
完成時間
湖南有限公司
株州
常德
移動通信基站
2010年10月
新疆有限公司
烏魯木齊
移動通信基站
2010年8月
江蘇有限公司
南京
南通
移動通信基站
2010年9月
福建有限公司
福州市
移動邊際/直放站
2010年11月
貴州有限公司
遵義市
移動通信基站
2010年12月
四、自動重合閘漏電開關的使用價值
a） 節(jié)省維護成本
針對基站90%的開關誤動作，不再需要維護人員到現(xiàn)場處理。如果一個站一年發(fā)生20次開關跳閘，那么可以大致計算采用自動重合閘的開關后節(jié)省的成本：
人力成本＝100元/人次×2人×20次＝4,000元
交通成本＝100元/次×20次＝2,000元
時間成本＝3小時/人次×2人×20次＝120小時
應急電源減少工作的時間＝6小時/次×20次＝120小時
b） 減少通信系統(tǒng)中斷的幾率
人工維護受天氣條件、地理條件、交通狀況、人力資源等等因素的制約，在通信站點出現(xiàn)開關跳閘時很多時候難以及時處理，出現(xiàn)倒站的情況在所難免，自動重合閘開關的使用可以使倒站的概率大大降低，從而可以減少通信中斷造成的直接經濟損失以及間接的信譽損失等。
c）提升對系統(tǒng)的管理能力
可以通過動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)計站點開關跳閘/合閘的次數(shù)，也可以及時知道站點的故障情況。
d） 可量化的節(jié)能減排
結合動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，可以將節(jié)能減排的效果進行量化。根據(jù)站點開關跳閘的數(shù)據(jù)，我們可以計算出維護工程車少跑了多少公里路程？節(jié)省了多少升汽油？進一步可以計算出一年中減排二氧化碳多少噸（1升油燃燒產生的二氧化碳量約是0.0024噸）？
e）提升市場競爭力
中國加入wto后緊接著通信市場也會對國外的運營商開放，市場競爭會越來越激烈。另一方面用戶對運營商的服務質量的要求也在不斷提高，如果我們能夠提供更穩(wěn)定可靠的服務，那么我們就更具有市場競爭力。反之如果對手占了先機，那我們就會處于被動。