由馬士基航運(yùn)和msc組成的全球最大集裝箱聯(lián)盟2m alliance宣布，將對(duì)其北歐至遠(yuǎn)東航線的ae7/condor服務(wù)進(jìn)行變更。
馬士基表示，由于漢堡港堆場(chǎng)密度高，且其船舶在漢堡港的等待時(shí)間特別長(zhǎng)，因此只能根據(jù)漢堡港的泊位是否可用來(lái)確認(rèn)進(jìn)口請(qǐng)求，而在不萊梅港-新tb的備用應(yīng)急情況下可以卸貨進(jìn)口單位。
馬士基公司表示，航班安排將在抵達(dá)德國(guó)前一周根據(jù)確認(rèn)的進(jìn)口電話進(jìn)行更新。
受影響的漢堡出口量將通過(guò)不來(lái)梅港運(yùn)輸，并裝上相應(yīng)的船只/航次。
然而，msc指出，不來(lái)梅港也遭受集裝箱擁擠，因此，它不再是漢堡港的保證替代品。
由于在不來(lái)梅港等待船只靠泊的時(shí)間增加，我們可能會(huì)將一些掛靠轉(zhuǎn)回漢堡。
“我們將在船只抵達(dá)德國(guó)前一周確認(rèn)和更新我們的時(shí)間表，”msc補(bǔ)充說(shuō)。