設計互通立交的過程中，必須將被交路、匝道、主線三者之間的關系解決好，努力使平、縱面線形舒順，進行合理的布置橫斷面，使其能夠協(xié)調(diào)的配合。根據(jù)起終點、構造物、地物、地形等各個因素進行立交的平面線位的確定，設計縱斷面的線形，從而使立交有一個美觀的整體造型，并且使工程造價減少，保證行車安全。
設計之前先了解十字路口車流
4個直行方向、8個轉(zhuǎn)彎方向
共計12個方向的往來車流
渦輪式立交
互通立交匝道斷面設計
控制車輛選型--采用的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（gb 1589－2016）與《公路立體交叉設計細則》（jtgt d21-2014）中采用的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（gb 1589-2004）主要變化的幾個方面：
一是取消了車輛長度限值與最大總質(zhì)量或軸數(shù)掛鉤的限制，加寬了車輛寬度限值；
二是增加了中置軸車輛運輸掛車及列車、中置軸貨運掛車及列車、長頭牽引鉸接列車等新車型；
三是增加了牽引車、半掛車匹配運輸相關參數(shù)的規(guī)定；
四是明確了外廓尺寸測量要求。
匝道路面寬度設計的通行條件應符合下表規(guī)定:
當匝道硬路肩有車輛緊急?？繒r，匝道路面寬度設計的通行條件應符合下表規(guī)定：
根據(jù)《公路立體交叉設計細則》(jtg/t d21-2014)中規(guī)定：
（1）單向單車道匝道：標準橫斷面寬度為9.0m，其中行車道3.5m，左側(cè)硬路肩1.0m(含左側(cè)路緣帶0.5m)，右側(cè)硬路肩3.0m(含右側(cè)路緣帶0.5m)，土路肩2×0.75m。
（2）對向分隔式雙車道匝道：標準橫斷面寬度16.5m，其中中間帶2.0m (含左側(cè)路緣帶2×0.5m，中央分隔帶1.0m)，行車道寬2×3.5m，硬路肩2×3.0m (含右側(cè)路緣帶2×0.5m)，土路肩2×0.75m。
匝道圓曲線的路面加寬值應根據(jù)路面標準斷面寬度、通行條件、設計車輛外輪廓尺寸（gb1589-2016）以及圓曲線半徑等確定。匝道圓曲線的路面加寬值如下圖所示：
注：iv型匝道的圓曲線半徑為中央分隔帶中心線半徑，其余為車道中心線半徑。表中按匝道標準斷面的3.5m車道寬度計算加寬值。
匝道加寬橫斷面布置方案：
ø單向單車道匝道路基橫斷面加寬時，將左側(cè)硬路肩由1.0m加寬至1.5m，行車道由3.5m加寬至4.5m，加寬后單向單車道匝道路基寬度為10.5m，如圖a)。
ø對向分隔式雙車道匝道路基橫斷面加寬時，左側(cè)增加0.5m的硬路肩，行車道由3.5m加寬至4.5m，加寬后對向分隔式雙車道匝道路基寬度為19.5m，如圖b)。
單向單車道匝道橋梁橫斷面加寬時，將左側(cè)硬路肩由1.25m加寬至1.75m，行車道由3.5m加寬至4.5m，右側(cè)硬路肩為3.25m，兩側(cè)防撞護欄各0.5m，加寬后單向單車道匝道橋梁斷面寬度為10.5m，如圖c)。
對向分隔式雙車道匝道橋梁橫斷面加寬時，左側(cè)增加0.5m的硬路肩，行車道由3.5m加寬至4.5m，右側(cè)硬路肩為3.25m，中央分隔帶防撞護欄1.0m，兩側(cè)防撞護欄各0.5m，加寬后對向分隔式雙車道匝道路基寬度為19.5m，如圖d)。
互通內(nèi)匝道加寬示意圖：
ø喇叭型互通，對單向單車道匝道和對向分隔式雙車道匝道分別進行加寬設計。
ø樞紐式互通，對單向單車道匝道進行加寬設計。
匝道斷面過渡設計：
ø單車道出口段匝道過渡
單車道出口段匝道，由標準橫斷面過渡為加寬橫斷面時，應在匝道范圍內(nèi)完成，即分流鼻前仍采用標準橫斷面，自分流鼻端開始通過線性過渡方式由標準橫斷面過渡為加寬橫斷面，過渡段長度不宜小于30m。
ø單車道入口段匝道過渡
單車道入口段匝道，由加寬橫斷面過渡為標準橫斷面時，應在匝道范圍內(nèi)完成，即在合流鼻端前通過線性過渡方式由加寬橫斷面過渡為標準橫斷面，合流鼻端后仍采用標準橫斷面，過渡段長度不宜小于30m。
緯地互通設計步驟：
1、調(diào)出數(shù)模版的智能布線功能.
打開緯地-設計-智能布線
然后會多出來一列工具欄，互通設計用到的工具都在上面，這個不注意還看不到
2、繪制輔助線
這里用環(huán)形匝道做例子，需要繪制2條輔助線和一個圓。1和2兩條是根據(jù)主線偏移出來的。繪制一個圓輔助線3，同樣，這個半徑的取值也會下文介紹，主要是介紹軟件的應用。
3、用緯地接線
選工具欄的第一個，鼠標移動上去會顯示“曲線相接”。
根據(jù)命令提示，依次選擇23,31曲線，完成接線。
4、調(diào)整接線數(shù)據(jù)
由于兩曲線間有兩個緩和曲線，先要把緩和曲線設置成一條。但是同時要保證接線的兩條1和2他們的位置及半徑都不能變（因為他們是從主線偏出來的），可變的是3這個半徑曲線。
先選中2和3的接線，半徑用圓心固定（默認圓心固定，不需要用圓弧中點固定）。后端接線類型改為長度s固定。
然后再把參數(shù)a改為0.如果直接選a長度固定。輸入a=0.則會無效，是緯地的bug？
然后a長度就能輸入0，然后你會發(fā)現(xiàn)兩條緩和曲線就變成一條了。同樣的方法，選中1和3的接線，修改a長度為0，變?yōu)橐粭l緩和曲線。這里注意，并非都有這個過程，如原來這條偏移出來的主線輔助線是直線就沒有兩條。
然后就是改剩下的這條緩和曲線的a值啦，使之滿足規(guī)范要求。選中輔助圓3，在屬性面板中輸入a值，見下圖。
到這里，環(huán)形匝道設計完成。接下來是轉(zhuǎn)換為緯地文件。
5、生成緯地數(shù)據(jù)文件
找到工具欄中的“轉(zhuǎn)為匝道”按鈕，選中任意接線實體即可完成轉(zhuǎn)換
7、保存緯地數(shù)據(jù)文件
回到緯地菜單，選中設計--立交平面設計
在調(diào)出的界面中找到存盤即可完成保存。
8、調(diào)整保存緯地數(shù)據(jù)文件
最后還需要對保存的緯地文件進行修改，因為，如下圖，用這個緯地文件生成的路線是這樣的：
其實我們只需要圓和兩頭的緩和曲線，輔助線是不需要的，那我們需要把這個輔助線去掉。則可打開立交設計，調(diào)出剛才保存的緯地數(shù)據(jù)，點擊刪除按鈕。
注意，這里一定要把里面的圖元全部刪除（僅僅刪除前后兩段圖元則會圖元位置變化）。然后點擊拾取重新生成緯地文件，只拾取需要的圖元。如圖，只拾取了需要的圖元。最后保存即可。
很順暢有木有？環(huán)形匝道的緯地文件已經(jīng)生成好了。