日本海外倉是風(fēng)口？
作為跨境電商開展的重要根底物流配套設(shè)備，現(xiàn)在在歐美以及一些新興市場國家都呈現(xiàn)了一批由中國企業(yè)制作的海外倉。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅美國市場的海外倉就達(dá)到了兩三百家。這其間首要分為賣家自建的海外倉和物流公司樹立的第三方海外倉。整個海外倉的快速開展也便是最近這五年左右的時間。隨著日本海外倉數(shù)量的不斷增多和境外稅務(wù)體系的完善以及電商渠道規(guī)則的變化，海外倉業(yè)態(tài)的生存環(huán)境發(fā)生了不小的變化。1.不確定的稅務(wù)危險從2017年開端，歐洲關(guān)于跨境電商的稅務(wù)縫隙盯得越來越緊。在英國、德國、法國等首要的跨境電商目標(biāo)市場國家，許多當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}企業(yè)都受到了不同程度稅務(wù)風(fēng)波的沖擊。英國政府從2018年4月份已經(jīng)開端，要求一切的海外倉企業(yè)必須在稅局備案掛號。海外倉企業(yè)須對客戶存放在自己庫房內(nèi)的貨物是否如實交稅問題負(fù)有監(jiān)督義務(wù)和連帶責(zé)任。德國的部分海外倉企業(yè)，因為電商賣家稅務(wù)問題的牽連，則直接被當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門查封。這關(guān)于企業(yè)或許跨境電商賣家來說都是一筆巨大的丟失，部分企業(yè)的丟失以千萬計。稅務(wù)危險是綁在大部分海外倉企業(yè)身上的一顆不定時炸彈。因為跨境電商賣家在境外稅務(wù)的不合規(guī)，導(dǎo)致了境外的清關(guān)和倉儲物流企業(yè)也不得不去承擔(dān)整個產(chǎn)業(yè)鏈條的稅務(wù)危險。和以長途出售為主的跨境直發(fā)類小包專線物流形式相比，海外倉發(fā)貨形式的企業(yè)基本上都是在境外實名掛號注冊的公司主體，稅務(wù)合規(guī)以及本鄉(xiāng)化運作的需求更為火急。2.重財物投入形式現(xiàn)在能夠自建海外倉的電商賣家，基本上都是以大賣家為主，并且都有一些本錢的注入。許多電商大賣融資商業(yè)計劃中的一部分很大的開銷就包括了海外倉的布局建設(shè)。關(guān)于自建海外倉的電商大賣來說，海外倉其實僅僅整個生意鏈條中的一個配套設(shè)備，至于海外倉自身是否能夠盈余并非其首要的考慮因素。而關(guān)于一切的物流企業(yè)樹立的第三方海外倉來說，盈余才干非常要害。只要有了繼續(xù)的盈余才干和良性的現(xiàn)金流，才干夠支撐整個商業(yè)形式繼續(xù)走下去。物流作為一個在規(guī)劃、本錢、功率之間的尋求最優(yōu)配置的商業(yè)形式。只要恰當(dāng)?shù)囊?guī)劃才干夠下降單位操作本錢，只要經(jīng)過不斷關(guān)于軟硬件設(shè)備的投入和改進(jìn)，才干進(jìn)步功率?，F(xiàn)在市面上90%以上的海外倉企業(yè)還是處于一個繼續(xù)投入的階段，并沒看到多少盈余。許多的第三方海外倉還處于貨量不足的吃不飽階段。3.本鄉(xiāng)化運作的難點大部分的海外倉企業(yè)現(xiàn)在在本鄉(xiāng)化運作方面，面臨的一個最直接的瓶頸便是用工難。在歐美、日本等發(fā)達(dá)國家，隨便一個庫房人員的薪水基本上都要2000-3000美金/月不等。國外的勞動法規(guī)以及生活觀念和國內(nèi)差異較大。許多本鄉(xiāng)員工基本上都沒有加班的認(rèn)識和習(xí)慣。不少的海外倉企業(yè)其實招聘的人員中很大一部分份額是華人或許外勞。因為言語文化和用工環(huán)境的差異，用工難的問題尤為杰出。能去到國外的華人，大部分家庭背景和經(jīng)濟(jì)實力都不會太差，年輕人誰會愿意天天去庫房搬貨打包?，F(xiàn)階段市面上的海外倉企業(yè)中，很大一部分份額其實是由一些海外華人樹立的。因為不少人是出于移民或許拿綠卡的需求去進(jìn)行的商業(yè)投資，其自身并非有從事物流倉儲的經(jīng)歷。海外倉之間的開展差距懸殊巨大，不少的海外倉在系統(tǒng)軟件和倉儲自動化方面還停留在比較初級的作坊式開展階段，歸于典型的勞動密集型作業(yè)。本錢高，功率低。4.海外倉的核心競賽力現(xiàn)在市面上個別有盈余才干的海外倉，其贏利點往往來自于貼標(biāo)、換標(biāo)、中轉(zhuǎn)、退貨、維修等一系列增值服務(wù)，單純的依托收取倉儲費用對錯常有限的。海外倉企業(yè)經(jīng)過整合頭程的空海運干線運輸、目的港清關(guān)、尾程派送資源等，以庫房為節(jié)點,將更多的資源和服務(wù)串聯(lián)，以延伸其服務(wù)范圍。一些企業(yè)經(jīng)過分包形式所樹立的倉中倉的概念，也可進(jìn)步庫房使用率。中國電商產(chǎn)業(yè)的開展在許多方面都是領(lǐng)先于世界的。以京東的倉配一體化b2c物流網(wǎng)絡(luò)為例，其極致的物流體驗和運營功率，連電商巨子亞馬遜現(xiàn)在都還未達(dá)到。中國企業(yè)在海外倉商業(yè)形式上的核心競賽力，應(yīng)當(dāng)是輸出國內(nèi)優(yōu)秀的電商形式、軟硬件設(shè)備以及運營經(jīng)歷，來對境外的傳統(tǒng)b2b形式的倉儲資源進(jìn)行賦能和改造升級。這是一個資源互補(bǔ)和合作共贏的時代。中國企業(yè)走出去，不僅僅是產(chǎn)品和本錢的輸出，更是形式、經(jīng)歷、才干、管理和文化軟實力的輸出。未來的競賽是樹立在適度的規(guī)劃之上，本錢、運營和功率的比拼，精細(xì)化的管控才干尤為要害。稅務(wù)合規(guī)化、運營本鄉(xiāng)化是最基本的條件和根底。立足本鄉(xiāng)、放眼未來，路且綿長！